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不出南京 把脈全國近六百座地鐵站空調(diào)
2020-11-24 15:17:40 來源:南報網(wǎng)   作者:徐寧  責(zé)任編輯:黃靜

  南京福加公司項目入選全國重點節(jié)能技術(shù)應(yīng)用典型案例

  不出南京,把脈全國近六百座地鐵站空調(diào)

  近日,國家發(fā)改委直屬國家節(jié)能中心公布了16個重點節(jié)能技術(shù)應(yīng)用典型案例(2019)名單,南京福加自動化科技有限公司“廣州地鐵新塘站制冷機(jī)房系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”榜上有名,成為我市唯一入選案例。據(jù)了解,這套中央空調(diào)深度節(jié)能控制系統(tǒng)平均節(jié)能率超50%,已在全國近600座地下地鐵站投入使用,通過自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)云平臺系統(tǒng),坐在公司里便可給地鐵站內(nèi)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行“診斷”。

  機(jī)器自學(xué)“主動尋優(yōu)”,地鐵站平均節(jié)能率超50%

  即使在炎炎盛夏,從戶外走進(jìn)地下地鐵站內(nèi),中央空調(diào)傳來的陣陣清涼,也會讓乘客們頓感舒適。

  “這份舒適的背后,是軌道交通發(fā)展過程中制冷機(jī)房能耗高的行業(yè)痛點。”南京福加自動化科技有限公司總經(jīng)理李新美告訴記者,全國范圍內(nèi)該領(lǐng)域的平均COP(能耗比)約為3(注:COP越大,節(jié)省的電能就越多),提高能耗比是整個行業(yè)奮斗的目標(biāo)。

  通過數(shù)年摸索,公司研發(fā)出“主動尋優(yōu)”專利技術(shù),通過人工智能技術(shù)讓機(jī)器設(shè)備擁有自學(xué)能力,智能調(diào)動空調(diào)設(shè)備更協(xié)調(diào)地運行。

  2015年,廣州地鐵新塘站制冷機(jī)房項目由廣州地鐵集團(tuán)科研立項,南京福加自動化等單位負(fù)責(zé)項目實施。立項后,李新美帶領(lǐng)團(tuán)隊首次將空調(diào)冷源設(shè)備、智能低壓、BAS系統(tǒng)整合成一套獨立的智能環(huán)控系統(tǒng)。2018年4月1日,權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行成果鑒定,發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)房年均綜合COP超6.0,平均節(jié)能率超50%,被認(rèn)定為“國際先進(jìn)、國內(nèi)首創(chuàng)”。

  “仿真測試實驗室”里模擬新業(yè)態(tài)

  在南京福加辦公樓,一間“仿真測試實驗室”引起了記者的注意。生物制藥行業(yè)項目應(yīng)用、金鷹A座中央空調(diào)智能管理中心……一塊塊技術(shù)展示圖上,標(biāo)示著各個不同業(yè)態(tài)的差異化技術(shù)。公司技術(shù)支持部經(jīng)理林浩介紹,針對不同的業(yè)態(tài),將每個項目所處的溫度、濕度、PM2.5、二氧化碳濃度等相關(guān)數(shù)據(jù),在實驗室里建立仿真模型進(jìn)行模擬測試,確保每一種業(yè)態(tài)、每一個項目都尋找到最佳解決方案。南京金鷹國際購物中心利用這套智能環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造,通過第三方檢測,平均節(jié)能率達(dá)到35%。為此,金鷹集團(tuán)旗下21個項目的節(jié)能改造項目,都交由南京福加負(fù)責(zé)。

  目前,福加中央空調(diào)深度節(jié)能控制系統(tǒng)已在南京、廣州、深圳、成都、徐州等城市地鐵線中運用。該系統(tǒng)還廣泛應(yīng)用于中國通號、塔貝拉水電站、東誠藥業(yè)等多個節(jié)能項目,平均節(jié)能率25%—50%,冷凍機(jī)房綜合COP可達(dá)4.5—6.0。

  在南京給廣州地鐵“診斷”

  “制冷機(jī)房瞬時COP7.17,累計COP5.97。”在南京福加辦公樓的一樓大廳,一塊巨大的屏幕上顯示著廣州地鐵白江站高效機(jī)房管理系統(tǒng),每一臺主機(jī)、冷卻水泵、大系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)等設(shè)備運行狀態(tài)一覽無遺。

  這套物聯(lián)網(wǎng)云平臺系統(tǒng)具備大數(shù)據(jù)分析及呈現(xiàn)、福加專家數(shù)據(jù)庫內(nèi)置、自動偵測診斷、遠(yuǎn)程預(yù)防性運維及診斷、運行效果預(yù)警預(yù)判等功能。

  “目前全國16個城市、50多條地鐵線路、近600座地下地鐵站的運行數(shù)據(jù)都已連接該平臺。”李新美介紹,安裝在地鐵站內(nèi)的大量傳感器,還能隨時監(jiān)測設(shè)備運行的健康狀態(tài)。如果廣州地鐵白江站的某一臺主機(jī)出現(xiàn)“生病”癥狀,在南京通過物聯(lián)網(wǎng)云平臺系統(tǒng)能及時發(fā)出警報,給出診斷后“開藥治療”。

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