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　　年內(nèi)將通車(chē)，記者探訪寧句城際建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)——

　　矮塔斜拉橋顯特色 快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)助通勤

寧句線上的矮塔斜拉橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 南京地鐵建設(shè)公司供圖

　　寧句城際7座地下車(chē)站全部完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，10座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)，同步展開(kāi)安裝裝修施工。4月8日，記者實(shí)地探訪寧句城際施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)了解到，全線43.6公里的寧句城際線將于今年年內(nèi)通車(chē)。

　　緊鄰園博園，矮塔斜拉橋獨(dú)具特色

　　南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司副總工程師、寧句線工程管理處處長(zhǎng)郭建強(qiáng)告訴記者，寧句線全線地質(zhì)條件復(fù)雜，上跨下穿鐵路、高速公路，側(cè)穿水庫(kù)、老舊房屋等敏感風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，還要在36個(gè)月完成建設(shè)，工期緊任務(wù)重。截至目前，青龍山隧道等多個(gè)難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)已經(jīng)順利建設(shè)完成。

　　記者在四工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)看到，寧句線上還有一處獨(dú)特景觀——矮塔斜拉橋。該橋位于東郊小鎮(zhèn)站與侯家塘站之間，橋位跨越規(guī)劃城市環(huán)線匝道、寧杭公路(S122)，全長(zhǎng)340米，緊鄰園博園，是國(guó)內(nèi)地鐵工程領(lǐng)域中跨度最大的斜拉橋工程。主橋?yàn)槿纂p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，建成后，斜拉橋兩座主塔比翼齊飛，大氣磅礴，是寧句沿線的一大景觀。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員介紹，不同于一般的斜拉橋建設(shè)，寧句線矮塔斜拉橋主塔采用的是較為獨(dú)特的“人”字形美學(xué)設(shè)計(jì)，頗具特色。建成后的矮塔斜拉橋有望成為南京市又一地標(biāo)性建筑。

　　快慢車(chē)組織運(yùn)營(yíng)，助力南京都市圈一小時(shí)通勤

　　寧句城際是江蘇省首條采用快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)組織的市域快線，那么，快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)模式和普通市內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)有哪些不同?

　　郭建強(qiáng)介紹，寧句線起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途經(jīng)麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區(qū)等規(guī)劃人口超過(guò)10萬(wàn)的組團(tuán)，終于句容高鐵站，是兼具城市、城際復(fù)合型客流特征的都市圈軌道交通線路，主要承擔(dān)句容至南京間的通勤客流及彈性客流。快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)模式中“快”指大站越行快車(chē)，“慢”跟普通地鐵運(yùn)營(yíng)模式一樣指站站停常規(guī)車(chē)。

　　考慮寧句城際的客流特征及南京都市圈一小時(shí)通勤目標(biāo)，寧句城際快車(chē)可實(shí)現(xiàn)5座車(chē)站不停車(chē)，全程線運(yùn)行時(shí)間33分鐘，比慢車(chē)節(jié)省5分鐘。別看這短短的5分鐘，對(duì)于地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)組織、管理而言，卻是非常不容易的事情。通過(guò)馬群站換乘2號(hào)線，可實(shí)現(xiàn)從句容南站乘坐快車(chē)55分鐘到達(dá)新街口。開(kāi)行快車(chē)可以為遠(yuǎn)距離出行乘客提供更快速的出行選擇。

　　“軌道的延伸對(duì)于區(qū)域的發(fā)展起到重要支撐作用。寧句城際進(jìn)一步加強(qiáng)了南京與都市圈的聯(lián)系，提升了城市空間和輻射力。南京地鐵的蓬勃發(fā)展，有效減輕了市民的通勤壓力，為打造和諧宜居生活、增強(qiáng)人民幸福感做出了重要貢獻(xiàn)。”郭建強(qiáng)說(shuō)。

　　創(chuàng)新技術(shù)融入，寧揚(yáng)、寧滁、寧馬城際加快建設(shè)

　　記者在采訪中了解到，寧句線在建設(shè)過(guò)程中采用了諸多創(chuàng)新技術(shù)，如：使用了自主研發(fā)混凝土自修復(fù)技術(shù)，在車(chē)站、出入口等區(qū)域使用，解決了0.4毫米以下混凝土裂縫難題;預(yù)制梁場(chǎng)采用了智能化生產(chǎn)技術(shù)……

　　“所有創(chuàng)新技術(shù)和攻堅(jiān)克難，都是為了努力完成幾代人同城化的夢(mèng)想。”南京地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳志寧說(shuō)，信息科技高速迭代，裝備國(guó)產(chǎn)化和多制式化發(fā)展，催生城市軌道交通邁入“智慧城軌”的新時(shí)代，國(guó)家發(fā)改委已將建設(shè)智慧城軌列入“十四五”相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃，為城軌交通發(fā)展帶來(lái)了新契機(jī)。

　　今年，南京都市圈規(guī)劃獲批，“長(zhǎng)三角一體化”步入快車(chē)道，“南京都市圈”加速推進(jìn)，為干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”、為城軌交通發(fā)展開(kāi)拓了新空間。除了年內(nèi)通車(chē)的寧句城際，寧馬、寧揚(yáng)、寧滁城際鐵路也都加快了建設(shè)步伐，目前已經(jīng)基本完成環(huán)評(píng)工作，寧馬城際(南京段)、寧揚(yáng)城際(南京段)都將在今年開(kāi)工，寧滁城際則力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。

　　陳志寧表示，南京地鐵將主動(dòng)融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃，探索跨市跨省共建模式，加速“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)步伐。（南報(bào)融媒體記者 馮興）