進入二季度以來，江蘇全省上下堅持疫情防控和項目建設“兩手抓”，全力推進重大項目建設，多個重點基礎設施項目穩步推進。
【中國海油鹽城“綠能港”疏浚工程主體完工】
這兩天，在國內在建規模最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”一期項目建設現場，我國自主研發的全新一代超大、智能型自航絞吸船“昊海龍”輪，正在進行港池疏浚的掃尾作業。4月28日，該項目港池、進港航道及主航道疏浚工程主體已經完工，在9個多月的施工周期內，創造了國內吹填直排距最長，同等施工領域船舶種類和數量最多，接收站碼頭樁間挖泥施工最快，以及國內陸上納泥直吹15千米一次成功等多項紀錄。
中國海油鹽城“綠能港”項目副總經理袁斌介紹，先后調配新老兩代亞洲最大的絞吸船——“天鯤號”和“昊海龍號”進場作業。應用“智慧工地”鷹眼技術，實時監控圍堰及輸泥管線情況、監督現場規范施工，確保長排距管道高效安全輸送。
據了解，項目一期工程，4座22萬立方米儲罐預計于今年6月30日正式投產，2023年底全部投產運行后，液化天然氣年處理能力達600萬噸，將成為國內規模最大的液化天然氣儲備基地。
【跨淮河入海水道特大橋建設進展過半】
在264省道淮安區段跨淮河入海水道特大橋項目建設施工現場，一片熱火朝天的繁忙景象。264省道淮安區段總投資20.2億元，全長34.45千米，包含21座橋梁，橋梁總長4.2千米。而特大橋是其中最長的1座，長約1499米，也是整個項目中體量最大、造價最高的工程，占21座橋梁的一半工程量。
264省道淮安區段項目總工程師趙夢強介紹，為了保質保量按期完成特大橋施工計劃，五一期間項目部是組織了130多人的施工人員，對上部結構進行正常作業，來保證整體施工計劃的完成。
項目自去年4月底開工建設以來，工程不斷加快建設，主橋的下半結構已經基本完成，整個特大橋工程計劃于明年5月全部竣工，將進一步完善蘇北中部地區干線公路網。
(江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/楊爾希 張正 濱海臺 淮安區臺 編輯/胡超)
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