近日，北沿江高鐵江蘇段、南沿江城際鐵路江陰高鐵站、通蘇嘉甬鐵路及淮安東站寧淮場及接建站房工程等江蘇多條在建鐵路有了新進展。
北沿江高鐵江蘇段先行用地獲自然資源部批復
9月1日，自然資源部批復北沿江高鐵江蘇段控制性工程先行用地，標志著項目向開工建設邁出了堅實的一步。
北沿江高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。為早日取得先行用地批復，省鐵路集團與省自然資源廳、省鐵路辦、沿線設區市共同建立聯席工作機制，提前組織推進，全要素保障，多次組織召開協調會，建立日報制度，明確責任人，全力推進組卷工作。江蘇段6月下旬啟動先行用地報批工作，完成省市審查后，上報自然資源部獲批復。
北沿江高鐵起自上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里，其中江蘇段長364.9公里。
南沿江城際鐵路江陰高鐵站站房“上梁”啦!
9月9日11時51分，由中鐵建工集團有限公司承建的南沿江城際鐵路江陰站圓滿完成站房屋面鋼桁架整體提升，標志著江陰站站房工程取得階段性進展，將全面轉入金屬屋面施工階段。
鋼結構屋面桁架提升，相當于民間蓋房子“上梁”。江陰站站房屋面鋼結構桁架覆蓋面積約2.45萬㎡，9156根構件連接成163榀鋼桁架，共計1708噸。
為優質安全高效完成屋面鋼結構桁架施工，中鐵建工項目部采用“分區拼裝、整體提升”的方法，將鋼結構桁架劃分為線側站房吊裝區、高架站房提升一區和高架站房提升二區。項目團隊300余名管理人員及鋼結構專業施工人員克服重重困難，6月份完成站房混凝土結構封頂，7月18日完成首榀屋面鋼桁架吊裝，8月28日完成提升區首次提升，9月9日完成鋼桁架整體提升。
通蘇嘉甬鐵路初步設計評審會召開
9月5日至7日，國鐵集團鑒定中心組織召開通蘇嘉甬鐵路初步設計評審會。國鐵集團，鐵路上海局集團，江蘇省、浙江省發改委、交通運輸廳(鐵路辦)，江蘇省鐵路集團，南通、蘇州、嘉興、寧波等沿線政府及相關部門負責人參加會議。
通蘇嘉甬鐵路已于近期取得國家發改委可研批復，此次初步設計評審會的召開，標志著項目前期工作再次取得重要進展，為開工建設奠定了堅實基礎。
通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內，線路北起南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后(利用滬蘇通長江公鐵四線橋)，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市，設計時速350公里，新建正線長度約300公里，其中江蘇省蘇州市境內約100公里。
淮安東站寧淮場及接建站房工程基礎施工全部完成
8月31日，淮安東站寧淮場及接建站房工程基礎施工全部完成。該項目共有樁基256根，承臺基礎18個，無柱雨棚基礎18個，站房柱24根。目前土方回填基本結束，正在進行地面硬化及站房主體支模架的搭設。
