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　　備受市民期待的武漢地鐵8號(hào)線二期開通在即;武漢首條延伸到市外的地鐵——11號(hào)線三期葛店段也整裝待發(fā);最強(qiáng)環(huán)線12號(hào)線全線開工……歲末寒冬，回首逝去的2020年，在那段刻骨銘心的疫情歲月里，武漢地鐵宛如地下鋼鐵長(zhǎng)龍，昂首向前，不屈地掘進(jìn)，在江城市民熱切的目光中，干出了“加速度”。

　　呼嘯而行的地鐵，攜裹著一股豪情與勁頭，那是江城武漢疫后重振、舍我其誰的英雄氣概。

　　吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)第一聲號(hào)角

　　讓時(shí)光回溯到2020年3月23日晚8時(shí)。

　　疫情的陰霾還未散去，夜色中的武漢市民之家24小時(shí)政務(wù)服務(wù)窗口，來了幾名武漢地鐵集團(tuán)工作人員。他們一口氣遞交了武漢軌道交通11號(hào)線三期12個(gè)標(biāo)段的復(fù)工申請(qǐng)。第二天上午，武漢市城建局行政審批人員就為他們發(fā)放了復(fù)工通知書。

　　憋著一股勁兒，地鐵建設(shè)者們等不及了。

　　他們，剛剛從抗疫一線回來。2月2日起，在疫情肆虐全城的危急時(shí)刻，武漢地鐵集團(tuán)抗疫突擊隊(duì)先后援建火神山醫(yī)院、武漢國(guó)際會(huì)展中心方艙醫(yī)院、塔子湖體育中心方艙醫(yī)院、武漢客廳方艙醫(yī)院、黃陂黨校隔離點(diǎn)、市優(yōu)撫醫(yī)院(改造)等13個(gè)緊急醫(yī)療項(xiàng)目，累計(jì)交付床位1萬余個(gè);他們，剛從社區(qū)下沉中回來。隨著防疫工作深入推進(jìn)，武漢地鐵集團(tuán)動(dòng)員1200名干部下沉至94個(gè)社區(qū)、9個(gè)隔離點(diǎn)，切實(shí)當(dāng)好小區(qū)“守門員”、居民“服務(wù)員”、政策“宣傳員”、民意“調(diào)查員”，主動(dòng)承接社區(qū)各類急難險(xiǎn)重任務(wù)，助力創(chuàng)建無疫情社區(qū)。來不及歇一歇，來不及喘口氣，甚至來不及回家看一看，他們又投入到地鐵建設(shè)中來。

　　“疫情耽誤了我們近兩個(gè)月的工期，但我們?nèi)?lsquo;對(duì)標(biāo)’之前的年度計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目。目標(biāo)不變，初心不改!”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱知文說。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，武漢全市在建地鐵項(xiàng)目包括8號(hào)線二期、11號(hào)線葛店段以及部分5號(hào)線等12條線路。武漢地鐵集團(tuán)組織所有參建單位開展勞動(dòng)競(jìng)賽，抓好“防控、質(zhì)量、安全、進(jìn)度”四大核心，通過科學(xué)管理、精準(zhǔn)施工來提升效率，爭(zhēng)分奪秒補(bǔ)進(jìn)度。

　　一線串珠眾多人文勝地

　　沿途皆風(fēng)景。12月19日，筆者從梨園站試乘8號(hào)線二期，向野芷湖方向行駛，特意在4座特色車站“打卡”。

　　越王勾踐劍、曾侯乙編鐘……一批湖北省博物館的鎮(zhèn)館之寶“入駐”省博湖北日?qǐng)?bào)站，帶有濃郁楚文化氣息的車站內(nèi)，24幅銅質(zhì)的湖北省博物館內(nèi)館藏文物版畫分為兩列，以“藝術(shù)櫥窗”的形式排列在車站站廳層內(nèi)，儼然與省博物館“無縫對(duì)接”。

　　到洪山路站下車，進(jìn)入站廳的第一感覺是空間開闊。站廳挑高6米，站內(nèi)一幅名為《廉潔清風(fēng)》的巨幅壁畫引人注目。這幅畫長(zhǎng)60米，高4米，頗有中國(guó)畫長(zhǎng)卷的筆墨趣味。畫面以山水作畫，繪有洪山寶塔、東湖楚天閣、武大老牌坊等周邊人文地標(biāo)，并融入蓮花元素，將“廉潔清正服務(wù)于民”的主題思想化為“空山新雨后”“清氣在山間”的意境。

　　街道口站，站廳壁畫上雕有不同時(shí)代的電腦屏幕形象，記錄著街道口因“電腦一條街”而興的歷史。墻面上還雕有4把巨大的鑰匙。道口古稱“鑰匙口”，解放后才更為現(xiàn)名。

　　省農(nóng)科院站位于風(fēng)景秀麗的南湖之濱，站點(diǎn)以“樹蔭成蹊”為主題，提取了植物與科技兩大設(shè)計(jì)要素。遠(yuǎn)看站廳藝術(shù)墻，以為是一幅精美的油畫，走近才發(fā)現(xiàn)是用一顆顆直徑1厘米左右的馬賽克拼接而成。描繪了大樹庇護(hù)下無數(shù)小樹茁壯成長(zhǎng)的畫面，喻義武漢在探索現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的道路上取得了累累碩果。

　　除了這些藝術(shù)站臺(tái)，武漢地鐵還建成了大批獨(dú)具城市特色的軌道站：有突出楚風(fēng)漢韻、傳統(tǒng)文化的琴臺(tái)站，有展示長(zhǎng)江文化、城市亮點(diǎn)區(qū)塊的竹葉山站，有承載時(shí)代變遷、城市記憶的漢正街站、大智路站，也有表現(xiàn)當(dāng)下幸福武漢及對(duì)未來向往和憧憬的武漢商務(wù)區(qū)站，都彰顯了武漢這座城市的獨(dú)特魅力。地鐵藝術(shù)站臺(tái)正成為展現(xiàn)江城城市魅力的新品牌、新名片。

　　多條地鐵線路奮力掘進(jìn)

　　12月19日下午，在武漢地鐵前川線橫店站施工現(xiàn)場(chǎng)，全部32根框架柱已完成了24根的澆筑任務(wù)，100多名工人正在緊張有序地施工，進(jìn)行墩柱蓋梁的鋼筋綁扎、支模。整齊的盤扣架在冬日暖陽下銀光閃閃，宛如一道鋼鐵墻壁，蔚為壯觀。

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局項(xiàng)目副經(jīng)理王樹均告訴筆者，前川線今年開工以來，項(xiàng)目克服汛情、拆遷困難等不利影響，在確保工程質(zhì)量，抓好綠色施工、安全施工的基礎(chǔ)上，全力追趕工期。

　　筆者看到，因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)較多，項(xiàng)目要求每位工人必須系好安全帶，設(shè)置有安全爬梯。吊裝作業(yè)時(shí)，有專門的安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮。施工工地圍擋上，設(shè)置有智能噴淋裝置，每隔一公里，有一臺(tái)灑水車待命，確保揚(yáng)塵降噪到位。

　　據(jù)悉，前川線是武漢市第四期建設(shè)規(guī)劃的重要線路，由7號(hào)線一期園博園北站至黃陂前川，全長(zhǎng)36公里，設(shè)站11座(含預(yù)留站1座)，其中高架站5座，地下站6座，途經(jīng)東西湖區(qū)、黃陂區(qū)。起點(diǎn)預(yù)留向東延伸條件，天陽路站預(yù)留天河機(jī)場(chǎng)樞紐方向接軌條件。

　　12月21日，在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)沌口路附近，地鐵16號(hào)線五標(biāo)正在奮力掘進(jìn)。中鐵六局項(xiàng)目經(jīng)理王家亮介紹，目前已完成沌口站——老關(guān)村車輛段站盾構(gòu)區(qū)間、老關(guān)村站——老關(guān)村車輛段站盾構(gòu)區(qū)間、東荊河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線明挖區(qū)間的施工，正在進(jìn)行東荊河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)區(qū)間、老關(guān)村站——國(guó)博中心南站盾構(gòu)區(qū)間、老關(guān)村主變電所結(jié)構(gòu)施工。為完成通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部超前謀劃，鉚足干勁，與時(shí)間賽跑，爭(zhēng)取年前所有主體結(jié)構(gòu)全部完成。

　　11月30日，武漢地鐵12號(hào)線江北段開工儀式在江岸區(qū)中一路站舉行，標(biāo)志著武漢市首條也是唯一一條獨(dú)立地鐵環(huán)線全線開工。

　　據(jù)中一路站承建方中鐵十一局一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12號(hào)線線路全長(zhǎng)約59.9公里,為世界第二、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市地鐵環(huán)線。線路聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、洪山、青山共7個(gè)行政區(qū)域，銜接王家墩商務(wù)區(qū)、四新城市副中心等多個(gè)城市功能中心，服務(wù)后湖、四新、月湖等多個(gè)居住組團(tuán)，共設(shè)站37座，經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站數(shù)量達(dá)26座，未來將成為武漢軌道交通的“換乘之王”，堪稱武漢地鐵“最強(qiáng)環(huán)線”。12號(hào)全線分為武昌、江北(漢口段、漢陽段)兩個(gè)項(xiàng)目，其中，武昌段已于今年3月30日全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年底建成通車;江北段計(jì)劃2025年底開通試運(yùn)營(yíng)。

　　“搏殺二季度、沖刺三季度、決戰(zhàn)四季度”。截至目前，8號(hào)線二期、11號(hào)線葛店段雙雙開通在即，16號(hào)線、5號(hào)線等均完成關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn);12號(hào)線、7號(hào)線前川線、19號(hào)線等新開工線路穩(wěn)步推進(jìn);16號(hào)線全線進(jìn)入大干階段……

　　2024年運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)606公里

　　武漢地鐵從2012年開始建設(shè)2號(hào)線之后，正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，一年開通兩條以上地鐵線，速度在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)史上少見。

　　十三五期間，武漢市地鐵建設(shè)持續(xù)提速，大量新線通車運(yùn)營(yíng)。目前，全市地鐵運(yùn)營(yíng)里程從2015年底的4條線、126公里、102座站增加到9條線、360公里、運(yùn)營(yíng)車站達(dá)到240座。

　　城市軌道交通由主城聯(lián)通新城，拉開城市格局、形成“軸向拓展、軸楔相間”的生態(tài)型、一體化、可持續(xù)發(fā)展的空間發(fā)展框架，成為城市客運(yùn)系統(tǒng)的主骨架;當(dāng)前有6條線路穿越長(zhǎng)江和漢江，過江交通體系更加完善;同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了天河機(jī)場(chǎng)、三大火車站高鐵、城鐵、地鐵間的快速無縫換乘，助推武漢建設(shè)全國(guó)綜合交通樞紐示范城市。平均每天軌道交通承擔(dān)客運(yùn)量350萬人次左右，最高日客運(yùn)量突破445萬人次。

　　按照國(guó)家批復(fù)的四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2024年前，武漢地鐵還將投入至少200公里的運(yùn)營(yíng)線路，至2024年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到606公里，接近現(xiàn)在北京(現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)里程637.6公里)、上海(現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)里程669.5公里)的水平。

　　根據(jù)武漢市委市政府的工作部署，武漢市正積極籌劃軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整和第五期建設(shè)規(guī)劃編制工作，制定與城市發(fā)展、居民出行需求、建設(shè)力量相匹配的后續(xù)軌道線路建設(shè)時(shí)序，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展，為市民出行提供更優(yōu)質(zhì)的軌道服務(wù)。