農歷正月初三，當許多人還沉浸在新年熱鬧的氛圍中，常泰長江大橋的建設者們經過短暫休整，已全部歸位，開始新的奮斗征程。
常泰長江大橋，是世界上跨度最大，公鐵兩用斜拉橋，也是長江上第一座集“高速公路、普通公路、鐵路”、“三位一體”的跨江大橋。位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州，主航道橋采用雙層斜拉橋方式。項目起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區港區大道。全長約37.383公里，其中公鐵合建的跨江大橋長5.304公里，常州段接線長10.541公里。常泰長江大橋，有世界上最大的2個沉井，每個沉井24層樓高，13個籃球場這么大，用鋼1.8萬噸。
當天，6#墩沉井上，工人們正在進行泵管拼接、加固料斗底座、焊接貝雷梁等工作，為沉井封底做充分準備。由于棧橋上無法使用吊車，只能人工運輸泵管，幾個來回，已經大汗淋漓。技術員們也“不甘寂寞”，復工第一件事兒，就是“玩”起掃測機器人，“檢查”起沉井井壁“衛生”。在項目部的南、北工區，混凝土泵車循環往復，機械設備運轉的轟鳴聲，猶如“沖鋒號”一般，吹響全面復工的號角!下放鋼筋籠、封孔，鉆孔樁施工正在有序進行。鋼筋鋼結構集中加工中心也“熱鬧非凡”，全面恢復投產。
就地過年，熱鬧不減。新華日報.交匯點記者了解到，考慮到疫情影響和工序安排，中鐵大橋局常泰長江大橋項目部做了大量留常過年的工作安排，春節期間現場有600多名建設者們堅守一線，就地過年。雖然無法返鄉與家人團聚，但工地上“年味”也不減。在除夕至初二，項目部在做好疫情防控工作的同時，還給留守人員發放慰問品、對聯等物，準備了豐盛的年夜飯、豐富多彩的文體活動以及煙花盛宴。
張毅今年25歲，2019年9月來到大橋項目部。作為一名技術骨干，他第一時間響應就地過年。春節期間，常泰長江大橋五號橋墩要進行清基封底混凝土澆筑施工，他每天都和工友們堅守在工地。張毅說，這個技術難度比較大，需要技術人員全程在上面盯著施工。工人白班要在上面呆11個小時，晚班要在上面呆14個小時。因為是混凝土施工，他和工友身上都沾了不少泥漿，但他感到很自豪。
大道不孤，天下一家。征途漫漫，惟有奮斗!經過三天短暫休整，全體參建者元氣滿滿，干勁十足，全心全力投入施工生產工作。“江陰第二過江通道開工建設、鹽泰錫常宜鐵路開展可研審查、泰州直達上海動車組順利開通……去年以來，泰州交通建設捷報頻傳。”泰州市交通運輸局局長李龍根說，奮進“十四五”，泰州交通人錨定“打造人民滿意的交通樞紐城市”目標，力爭5年完成交通基礎設施建設投資1600億元，在高鐵、過江通道、高速公路、高等級航道、城市快速路等多個領域開新局、邁大步，推動泰州成為國家交通大通道、主通道上的重要節點城市。（交匯點記者 趙曉勇 通訊員 陸堅 常泰宣）
