在外環線上由東向西行駛至濟陽路時，右前方新豎起了兩塊交通指示牌，上面分別寫著“南北高架 盧浦大橋”和“南北高架 浦江鎮”。

　　小布獲悉，繼去年中環線以北高架段通車后，中環以南的濟陽路高架部分也比原計劃提前2個月完成施工建設，這意味著濟陽路快速化改建工程中的高架主線即將全線通車。作為南北高架的一部分，濟陽路高架主線從盧浦大橋一路往南延伸了8公里，串聯起中環、外環，直達浦江鎮。

　　在尚未通車的高架上，路面保潔、電子信息牌的調試等一些最后收尾工作正在進行。全線在臨近居民小區的多個路段，設置了新型的全影型聲屏障，總長度達到了3.150公里，能夠降噪15分貝以上。

　　濟陽路快速化改建工程2018年開工建設。盡管去年受到疫情的影響，但建設管理、現場施工各單位攻堅克難，成為去年首批復工的重大工程項目。在5月29日完成工程翻交后，全線2個標段全力沖刺節點目標。

　　其中，僅中環線以南的2標段，在短短10個月的時間里，相繼完成了約3.2公里的高架主線，外環立交改建實現與濟陽路主線高架全互通。工程不僅采用了透水瀝青、降噪伸縮縫等新技術和新材料，還使用了蒸汽養護以加快建設步伐。

　　隧道股份上海路橋濟陽路快速化改建工程2標項目經理曹沂鋒說，去年12月份嚴重的寒潮給施工帶來了不利影響。為保證工程按計劃推進，混凝土澆筑后專門使用了蒸汽養護。“這樣可以比正常的養護周期大幅縮短時間，使后面的工序能更快地實施。”

　　濟陽路快速化改建工程北起盧浦大橋引橋，南至閔行區界，接浦星公路跨蘆恒路節點改造工程。

　　工程總長度8.8公里，其中浦東新區段長7.1公里，閔行段長1.7公里(含地面道路)。全線采用高架加地面道路的斷面布置形式，高架主線設雙向6車道，實現外環、中環、龍耀路隧道之間的快速轉換。工程的實施不僅疏解浦星公路擁堵現狀，通過高架主線建設，還能釋放地面輔路功能，溝通沿線地塊東西向路網，促進沿線濱江與浦東腹地的聯系以及濱江地塊開發。

　　據悉，濟陽路快速化改建工程是浦東新區建交委第一個采用全預制拼裝技術的市政高架道路項目，同時也是上海市預制拼裝和BIM技術綜合應用試點項目之一。

　　浦東工程建設管理有限公司濟陽路快速化改建工程項目管理部副經理張爾海表示，濟陽路這段高架也被命名為南北高架路，將與蘆恒路節點改造工程同步通車。通車后形成了從閔行浦江鎮一直到盧浦大橋的一個快速連接。“從盧浦大橋到浦江鎮，駕車大約只需8分鐘，一路上都不受紅綠燈的影響了。同時，也打通了地面路網，比如三林路—三航路、德州路、海陽路等道路的東西向交通打通后，將方便三林地區的出行及開發。”(來源：浦東發布)