“今天，高浪路幾個標段均有工人返崗，加上留守工人，各作業(yè)面將逐步進入常態(tài)化施工。”“擼起袖子加油干，迎接太湖隧道年內(nèi)通車。”“100多名施工人員默默堅守地鐵4號線具區(qū)路項目，為年后大干做準備。”“S1線時刻牽動錫澄兩地市民的心，工人陸續(xù)返崗了，2021年力爭速度質量兩不誤。”18日，記者走訪了我市多個重點建設工程，一幅幅大干開新局的畫面呈現(xiàn)眼前。
當天一早，在高浪路快速化改造貢湖大道段，十幾名工人已經(jīng)開始忙碌起來，“我們當中有幾個是春節(jié)留守的，還有幾個是本省和安徽的，昨天就趕回工地了。”工友陳福友說，早點來避免路上人多，早一天開工，項目進度就快一點。春節(jié)期間一直堅守崗位的高浪路02標項目負責人王蒙表示，“預計正月十五前后，工人基本能全員到崗，屆時現(xiàn)場圍護結構施工將以每天1.5幅的速度推進，5月即可開挖隧道。”
“過完春節(jié)，中山公園站就要搭起圍擋準備開挖地連墻了。”無錫地鐵建設公司S1線項目負責人周海東說，春節(jié)期間，S1線各標段約有百余名施工人員堅守崗位，為節(jié)后大干做準備。江陰中山公園站堪比無錫地鐵1號線三陽廣場站，圍擋搭起后，將再現(xiàn)“十月圍城”，為了方便市民出行，節(jié)后工期都排得非常緊。外灘站、汽車客運站、南門站將啟動土方開挖和結構施工，高架段樁基施工也將在年后進入高峰期。
年后工期最緊張的莫過于今年將通車的地鐵4號線一期工程。昨天，在周新苑站地下17米的隧道區(qū)間，工人們正在進行鐵軌打磨。“鋼軌焊接、無縫線路施工、軌道附屬結構精調，每道工序都馬虎不得。”在鋪軌工程師牛瑞看來，要細致檢查每個接縫，才能確保軌道安全。他平均每天走1萬步，5天時間將地鐵4號線一期全線走一遍。
“春節(jié)期間，地鐵4號線有1000多名施工人員在崗，節(jié)后再返崗一批，沖刺年內(nèi)通車的目標。”地鐵建設公司相關負責人說。據(jù)悉，目前地鐵4號線一期17座車站全部封頂，所有區(qū)間均已貫通，正在進行軌道鋪設收尾沖刺，各站點附屬結構施工、機電裝修也已完成60%多工程量。
從城市中心到市域交界，再到浩渺太湖，這個春節(jié)，重點工程建設加油干、保進度的“腳步”從未停歇。太湖隧道今年將建成通車，20多名年輕的彝族工友春節(jié)留在項目上綁扎好了兩排隧道側墻鋼筋，便于年后加快施工進度。同樣在太湖邊，宜馬快速通道項目工地上，留守工人們在隧道底板上施工，在加力實干中度過新年。據(jù)悉，全市各重點建設工程預計正月十五前后全面復工，向著各自年度建設目標奮進。(孫倩茹)
