人勤春來早，奮進正當時。眼下正是春季施工的黃金季節，在寧淮城際鐵路先開段的施工現場，施工單位統籌防控、建設“兩手抓”，不誤施工“黃金期”，科學組織，合理調度，加快推進項目建設。
當記者來到寧淮城際鐵路先開段施工現場時，工人師傅們正在15米高的作業面上進行連續梁節段施工。作為整個先開段施工的技術難點，施工單位中鐵十九局抽調精干力量，加強施工管理，科學調配機械人力，為早日實現通車目標打下了堅實基礎。“目前，我們正在247省道上方進行64米的連續梁施工，我們將采取全封閉掛籃施工，保證既有省道的通車安全。另外，我們還有一個128米的連續梁跨花河施工，它是全線中最長的連續梁，影響到整個工期，我們將全力以赴，確保今年完成128米的連續梁合攏。”中鐵十九局寧淮先開段項目總工許松源說。
寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，江蘇段長約156公里，投資約337.68億元，設南京北、六合、天長、金湖、洪澤、淮安東等6座車站，設計速度350公里/小時。淮安境內正線長度93.188公里，其中既有連淮揚鎮鐵路17.14公里，新建正線長度76.048公里，估算投資114億元，計劃工期4年。其中，位于淮安市淮安區境內的先開段長約2.85公里，已于2019年9月20日在淮開工建設。目前，寧淮城際鐵路先開段征地工作已全部完成，安徽段、南京江北段可研報告已獲得批復。
中鐵十九局寧淮先開段項目經理宿亮說：“目前，寧淮城際鐵路先開段項目已全面復工，自開工以來累計完成總產值的75%。今年我們將加大投入、精心組織，發揚‘孺子牛、拓荒牛、老黃牛’的精神，攻堅克難、全力沖刺，為建成‘軌道上的江蘇’貢獻力量!”
據了解，預計寧淮鐵路將于2023年建成通車。建成后，將與徐宿淮鹽鐵路以及連淮揚鎮鐵路互聯成網，成為蘇北連云港、淮安、鹽城、宿遷等市直達江蘇省會南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實現淮安、南京之間1小時通達，蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。
