隨著新能源汽車的推廣使用，居民家庭個人安裝充電樁的需求也日益增加。即日起，《鎮江市居住區電動汽車自用充電設施建設實施意見》(以下簡稱《實施意見》)正式實施，此前市民關注的新建居住區車位充電設施配建執行標準不一，老舊居民區無固定車位、無必要的管線通道、小區現有供電容量不足等問題，都可以在《實施意見》中找到解決方案。由此，居住區電動汽車自用充電設施將實現“量身定制”。
因地制宜、量身定制是亮點
截至去年底，鎮江市新能源汽車保有量近萬輛，而去年上半年僅為3000多輛。今年“碳達峰、碳中和”成為熱詞，低碳出行成了綠色生活的全新選擇，可以預測，新能源汽車銷售將保持高速增長趨勢。
“在此背景下，我們牽頭起草了《實施意見》，從配套設施建設、報裝業務受理等方面，解決居住區電動汽車充電設施建設中遇到的問題，打通民生‘堵點’。”市發改委能源處處長楊正躍解釋，此次《實施意見》適用于鎮江市居住區電動汽車自用充電設施報裝接電，其中，居住區指住宅小區、住宅、商業、辦公混合小區，自用充電設施包括專為某個私人用戶車輛、非營運車輛提供充電服務的充電設施。
因地制宜、量身定制是一大亮點。根據《實施意見》，新建居住區配建停車位，應100%具備充電設施安裝接入條件，包括預留電力容量，建設配電分支箱、管線、橋架、計量表箱，表后橋架及線纜敷設至每一停車位;新建居住區按照不低于10%車位數的比例完成充電設施配建。同時，《實施意見》提出，各縣(市)、區物業管理行政主管部門、街道辦事處、社區居(村)民委員要主動協調老舊小區充電設施安裝接入問題，將其納入老舊小區改造工程解決，解決電源不足或供電半徑過長等問題，千方百計滿足“一車一樁”接電需求。
楊正躍表示，這些規定為小區新建居住區車位充電設施配建提供了標準，也將逐步破解老舊居民區無固定車位、無必要的管線通道、小區現有供電容量不足等問題，通過“量身定制”滿足各種形式的充電設施建設需求。
充電設施用電不執行階梯電價
就市民關心的自用充電樁設備報裝問題，《實施意見》對其流程進行了細化。“比如，申請人可以通過‘網上國網’APP線上提出報裝接電申請，也可以在供電營業廳線下提出申請，只需要提供有效身份證明、車位所有權證明2份材料。”
鎮江供電公司營銷部副主任沈源介紹，針對供電企業，《實施意見》明確了報裝接電各環節辦理時限，比如供電企業受理申請人用電報裝申請后，3個工作日內完成用電及施工可行性現場勘察。現場勘察后，供電企業1個工作日內答復申請人用電報裝申請是否符合條件。符合條件的5個工作日內編制充電設施供電方案。“居住區充電設施電價也是大家很關注的問題，《實施意見》明確對小區內建設的非經營性充電樁，執行居民合表分時電價，也就是不執行階梯電價，并且不執行力調電費。”
值得一提的是，不同于以往“申請一戶、辦理一戶”的單一業務模式，對首次提出居民充電樁業務的小區，政府部門和供電企業將進行充電設施建設的整體規劃。規劃方案包含所有車位的充電樁安裝位置、接入路徑、表箱位置等內容，涉及配電變壓器容量不足需增容的應增加配電變壓器、低壓開關柜、電纜分支箱等相關設施的安裝位置，打通居住區充電設施接電“最后一米”。(記者 朱婕通訊員 楊晨萍 顧新)
