8月29日，由中建八局承建的沿山大道一期工程二標段隧道施工現場，工人正在加緊施工。
通訊員 劉星笑 南報融媒體記者 馮芃攝
曉莊互通完成交通導改，開始實施南向東二層立交匝道施工;建寧西路過江通道江南連接線工程，先期啟動地下立交隧道施工;江北沿山大道也在沖刺10月底主線通車……南京疫情進入常態化防控階段以來，各類重點工程一手抓防疫，一手抓建設，確保城市建設有序推進。
紅山路—和燕路快速化改造工程，是南京市“井”字形快速內環的收尾工程，目前已實現紅山路隧道和地面交通的開放。北側曉莊廣場在完成一層主線橋的基礎上，分批交通導改，實施4個角的二層匝道橋的跨路吊裝。
施工單位中鐵十局現場負責人張文印介紹，二層匝道橋主要是從廣場西北角和東南角出發，凌空跨過主干道，形成4個方向的轉換匝道，即：和燕路北右轉至幕府東路、和燕路北左轉進入棲霞大道、和燕路南右轉進入棲霞大道、和燕路南左轉進入幕府東路。“我們克服了七八月份疫情的影響，封閉管理工地，控制人員管理，保障了重點工程按時序推進。”張文印表示，目前南向西、北向東、北向西匝道進度很快，為避免對大流量交通影響，均采用預制鋼箱梁，在夜間進行吊裝。二層結束后，還將開展三層4個方向匝道橋吊裝，從而實現曉莊互通8個方向的交通轉換。
記者從建設單位南京城建集團了解到，按照年初計劃，紅山路—和燕路快速化改造工程將于年底實現主線通車。曉莊互通一層主線橋已具備通車條件，為年底的既定目標提供保障。
由南京市城建集團負責的另一個重點工程建寧西路過江通道江南連接線項目，江南江北交通轉換的重要節點T型地下立交已開始隧道連續擋墻的施工。
在惠民大道橋下兩側建寧路邊非常短的距離里，集中了地鐵、過江通道、地下T型立交工程。進入工地需要人臉識別、智能測溫，還需出示健康碼并登記。場地內，兩臺大型機械已就緒，工人們戴著口罩在一幅寬6米、長50米的鋼模架上焊接。施工單位中鐵四局項目負責人王冰介紹，由于要構建地下4層轉換通道，隧道深度達到30米，鋼模架做成的地連墻要置入地下60米深，形成穩固的地下立交結構，這比地鐵盾構還要深近一倍。目前江南連接線工程主線惠民大道主要在進行管線遷改工作，地下T型立交推進隧道擋墻施工。明年隧道段完工后恢復部分交通，將全面進入主線施工階段。
地下立交圍繞證大廣場，在地下形成一個圓環。主線2層、匝道2層，形成上下4層轉換。江北車輛過江后，通過地下立交，可以經過惠民大道向北前往幕府西路、向南前往揚子江大道，實現快接快，避免給老下關區域地面交通造成壓力。同樣，江南車輛在這里也可以通過地下轉換，進入建寧西路過江通道主線進入江北。
“疫情發生后，我們立刻中斷了工人在不同項目之間的流動，實施閉環管理。并通過城內其他項目調撥轉運，克服了鋼筋等建筑材料的緊缺。”王冰表示，即便是眼下，對于人員管理，仍然是一人一碼、一人一檔制度。中風險區的人堅決不能進場，工人排隊一米線，食堂錯時就餐，生活區、施工區定時消殺。
建設方負責人表示，項目把疫情防控作為常態化工作，工人健康檔案管理、進出場管理，包括現場消殺、每日晨會的防控知識宣傳，都將一如既往堅持下去。
工程建設是城市經濟社會發展的重要紐帶，在疫情初期，南京市工程在逆境中守住了防線，保障了工程順利推進。在江北新區，沿山大道一期的準快速化改造進入沖刺“雙節點”階段，即計劃10月底主線通車、12月底基本完工。江北新區公建中心8月底再次要求各參戰單位，在抓好工程的同時，守住疫情防控線，筑牢安全底線。沿山大道完工后，將有助于緩解江北大道快速路的交通壓力，為新區增添一條彰顯山水城林特色的景觀大道。
記者從南京市建委了解到，疫情進入常態化防控階段，南京市2663個在建工地將堅持疫情防控不松懈，把人員防控、現場防控作為日常工作制度化實施。南京市建委近期開展了為期一個月的揚塵管控集中整治行動，結合疫情防控，開展拉網式檢查。8月27日之后，則通過夜間巡查、遠程視頻等手段，每周完成一輪全覆蓋，讓城市建設在疫情防控中實現高質量推進。（南報融媒體記者 何鋼）
