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　　10月7日晚11點(diǎn)半，隨著最后一個(gè)懸澆塊段完成澆筑，京泰大橋順利合龍。

　　京泰大橋位于泰州市火車站街區(qū)京泰路上，老橋建成于2004年，是火車站街區(qū)標(biāo)志性建筑之一。改造前的老橋采用四幅橋結(jié)構(gòu)，外側(cè)兩幅寬10.5米，內(nèi)側(cè)兩幅寬13米。橋下通航凈空僅為53米×5米，嚴(yán)重制約了新改造的通揚(yáng)線三級(jí)航道的通行能力。

　　作為通揚(yáng)線航道泰州段整治工程最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，京泰大橋改造工程于2020年9月正式啟動(dòng)。改造后的大橋橋型不變，大橋及連接線工程全長1.12公里，橋梁主通航孔跨徑加大到80米，實(shí)現(xiàn)一跨過河，通航凈空加大到60米×7米，千噸級(jí)船舶將暢行無阻。改造完成后，京泰大橋下的通揚(yáng)線航道將達(dá)到三級(jí)航道的通行能力，對(duì)于進(jìn)一步完善我市高等級(jí)航道網(wǎng)布局，促進(jìn)對(duì)接蘇南、溝通蘇中、輻射蘇北的內(nèi)河集疏運(yùn)通道的構(gòu)建具有十分重要的意義。

　　“工程歷時(shí)13個(gè)多月，我們可謂施展出了‘十八般武藝’，才保證了京泰大橋按期順利合龍。”項(xiàng)目部副總工肖含宇介紹，工程自開工以來，他們集中一切力量攻克交通導(dǎo)改、老橋拆除、水上施工作業(yè)等一系列建設(shè)難題，克服環(huán)境條件、新冠疫情等不利因素影響。“下一步，工程進(jìn)度將推進(jìn)到橋面系及剩余小箱梁架設(shè)施工，力爭(zhēng)項(xiàng)目在明年省運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)全線貫通。”

　　在工程建設(shè)期間，泰州市交通運(yùn)輸局港航事業(yè)發(fā)展中心和建設(shè)方創(chuàng)新管理辦法和工程工藝，保證了工程順利有序推進(jìn)。例如，為時(shí)刻提醒工地周邊車輛降低車速以安全通行，最大程度減少對(duì)周邊居民生活的影響，通揚(yáng)線指揮部采用了“白天語音預(yù)警，晚上激光預(yù)警”的組合型聲光警報(bào)系統(tǒng);項(xiàng)目“不征地、不拆遷”，大大減少了建筑垃圾的產(chǎn)生，同時(shí)對(duì)工程廢料進(jìn)行回收利用，打造了真正意義上的綠色環(huán)保樣板工程。

　　此外，因水下運(yùn)輸、陸上交通繁忙，老橋在拆除時(shí)施工安全要求高、水上交通管制協(xié)調(diào)難度大。為減少封航時(shí)間，施工方在內(nèi)河航道整治工程老橋拆除施工中首次采用“靜力切割+吊運(yùn)”的掛籃逆作法新工藝，僅用時(shí)45天就將6439平方米的主橋拆除完畢，施工過程安全高效，具有推廣意義。