長江五橋驗收現場。 南報融媒體記者 馮興攝
昨天下午，南京長江五橋舉行交工驗收會。各方專家評估和驗收后認為，長江五橋實現了“工程質量零遺憾”“安全生產零事故”，全橋各標段工程質量檢測全部合格。交工驗收的完成，標志著長江五橋從建設階段轉為運營管理階段。長江五橋進入通車倒計時，將于本月底通車。
長江五橋全線按照結構部位和區域劃分為23個施工標段，全橋共計用鋼材183743噸，其中鋼筋127417噸、鋼絞線12265噸、鋼板44061噸，混凝土490624立方米。施工階段開展了一系列工藝攻關，重點從鋼筋綁扎、鋼筋安裝就位、模板加工及安裝、混凝土澆筑振搗、預應力張拉及孔道壓漿、工序交接管理等細節上，提升施工工藝水平，系統解決混凝土外觀差、結構物開裂、滲水以及鋼保護層合格率低等質量通病。通過對原材料、施工工藝的控制，項目的工程質量得到了大力提升，其中鋼筋保護層厚度合格率指標，橋梁下部結構現澆結構達到93%以上，管片、節段梁預制結構達到97.5%以上，達到國內領先水平。
除了全線主體結構，五橋的機電、照明等設備也全部完成了驗收。長江五橋的機電設備先進安全，配備了監控系統、微波車輛檢測系統、氣象檢測器、閉路電視監控系統、視頻交通事件檢測系統、監控中心等。通信管道與光電纜線路也非常完備，全線通信主干采用2根72芯光纜，采用光纖數字傳輸系統、數字語音交換系統、有線廣播系統等先進、智能設備。
目前長江五橋的景觀照明設施已經基本調試完畢，“景觀照明不僅能呈現單一顏色，還可以同時呈現多色，為長江上再添一座彩色巨龍。”市公建中心橋隧一處處長、南京五橋項目指揮部副指揮長沈斌說。
沈斌告訴記者，南京五橋經過全體建設者的努力，克服了長江深水急流區樁基承臺施工、超厚砂質泥巖鉆孔施工、鋼殼混凝土塔施工、上構組合梁吊裝、斜拉索架設、引橋接線節段預制拼裝波形鋼腹板箱梁、大直徑盾構隧道施工等諸多技術和安全難關，高效優質地完成全部施工。“這標志著這座大橋從建設階段轉為運營管理階段。接下來，我們會與運營單位和管養單位對橋梁結構、機電、照明等的使用方式方法進行詳細對接。”沈斌說，“五橋距離通車時間越來越近了。”
