11月30日16時(shí)，隨著最后一方混凝土澆注至中塔上游第25節(jié)塔柱模板內(nèi)，由駐鄂央企中鐵大橋局承建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——浙江溫州甌江北口大橋中塔成功封頂。

　　溫州甌江北口大橋中塔是國(guó)內(nèi)首次采用A型設(shè)計(jì)的混凝土剛性塔，縱向?yàn)锳型，橫向?yàn)殚T型，四肢塔柱，塔柱高度139米，共分為25節(jié)澆筑。本次澆筑的部位為大橋中塔塔柱最后一個(gè)節(jié)段，共澆注混凝土396立方米，約歷時(shí)9小時(shí)完成。大橋中塔塔柱經(jīng)過項(xiàng)目建設(shè)者近9個(gè)月的攻堅(jiān)克難，提前實(shí)現(xiàn)了封頂這一階段性目標(biāo)的勝利，為后續(xù)索纜架設(shè)及2021年底通車提供有力的保障。

　　據(jù)中鐵大橋局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，今年因新冠肺炎疫情影響，項(xiàng)目工期滯后1個(gè)多月，為加快工程建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目部針對(duì)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)多次召開專題會(huì)議，及時(shí)組織相關(guān)部門進(jìn)行問題排查，倒排工期、優(yōu)化施工組織和施工工藝，合理增加施工人員、設(shè)備、材料等。項(xiàng)目全體員工以“奮戰(zhàn)一百天 力奪半年紅”工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)暨立功競(jìng)賽推進(jìn)會(huì)和“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了10月10日下橫梁澆筑完成、10月14日塔柱合龍的分節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為主塔順利封頂打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)克服了強(qiáng)潮、臺(tái)風(fēng)、高溫等不利因素的影響，持續(xù)提升和優(yōu)化施工工藝，下橫梁、下縱梁鋼筋由原方案原位綁扎的改為后場(chǎng)增設(shè)勁性骨架整體分片吊裝綁扎工藝，大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間;2臺(tái)平臂塔吊改為4臺(tái)動(dòng)臂塔吊，大大提高了工作效率。施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持24小時(shí)不間斷作業(yè)，將塔柱澆筑施工周期由原計(jì)劃每節(jié)8至9天縮短至每節(jié)6天，最終實(shí)現(xiàn)塔柱封頂時(shí)間較原計(jì)劃提前24天。

　　據(jù)了解，位于浙江省溫州市甌江出海口的甌江北口大橋，是浙江省甬(寧波)臺(tái)(臺(tái)州)溫(溫州)高速公路復(fù)線 G15W3 和溫州市南金公路 G228 國(guó)道上的控制性工程，距離上游甬臺(tái)溫高速公路 G15 溫州大橋約 15公里。該橋采用“兩橋合建”設(shè)計(jì)，上層高速公路起點(diǎn)位于黃華鎮(zhèn)，順接甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線南塘至黃華段，跨甌江北口，止于靈昆島，接甬臺(tái)溫復(fù)線靈昆至閣巷段，路線長(zhǎng)約7.9公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米;下層南金公路北接國(guó)道G228線樂清段、南連國(guó)道G228線靈昆段，路線長(zhǎng)約3.9公里，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度32米。因此，該橋成為目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。（中國(guó)建材報(bào)記者：閻友華 通訊員：譚春鋒 洪海濤）