備受市民關注的高浪路快速化改造一期工程上月28日開始封閉道路施工，不少市民通勤只能選擇從附近道路繞行，太湖新城這條重要的東西向主干道封閉后，圍擋里面工程進展如何？如何降低施工對周邊環境的影響？何時能開放交通？
記者昨從市建管中心獲悉，高浪路工程施工周期約兩年三個月，這期間要克服管線遷改、多層作業面同步施工等難點，保證施工期間南北向道路、河流不中斷，地鐵1號線正常運行等。工程在全市首次引入5.7萬立方米移動式降塵隔音“大棚”，采用“車間”式分段作業，搶抓施工進度的同時，將對周邊環境影響降到最低。
“隧道施工是對已建成道路管線遷改的巨大挑戰，前提是要保證周邊居民用水、用電、用氣不受影響。”市建管中心道橋部負責人曹德金說。昨天下午，記者在高浪路與貢湖大道交叉口封閉的工地見到，幾臺大型履帶式吊機已經進場。
管線遷改是制約工期的關鍵因素。“高浪路雖未涉及建筑物拆遷，但沿線地下管線密布，遷改工作量巨大，尤其是高壓電力、污水、燃氣管線，軍用光纜等遷出后需新布置管位，今年8月開始已經在路兩側搭設了污水處理泵房，先把道路中間的管線遷到兩側，大部分管線在后續分段施工中還需要二次遷改。”項目負責人介紹，預計月底可基本完成管線遷改并開始進行圍護樁施工，為路面開挖做準備。
明挖隧道并保證與高浪路相交的13條南北向道路不中斷，要克服的工程難點可想而知。“所有路口必須保持暢通，河道不斷流，地鐵1號線正常運行。”項目負責人舉例說，就像“搭積木”一樣，在路口與路口之間，隧道可全幅開挖，到了交叉口，需先中間部分開挖，保證兩側支撐力，遇到河道則是半幅開挖，確保不斷流。
隧道施工作業面與地鐵間距之小也是國內罕見。“在與地鐵1號線和4號線的交匯面，施工要格外小心。”中鐵一局高浪路項目負責人表示，施工期間要多次分期、分塊、分幅實施，以最大限度減小對軌道交通的影響，保證地鐵通行。
高浪路沿線居民小區多，如何降低施工揚塵噪音對環境的影響?項目負責人介紹，隧道開挖后，長100米、高15米、寬38米的鋼結構移動式降塵隔音“車間”將啟用，住在附近樓上的居民將看不到施工現場，作業全封閉在“車間”內進行。此外，為降低噪音污染，特制的長10米、高6米的“隔音棚”將對破路機進行“全包裹”，隔音效果達到80%，白天施工時，對附近居民的干擾將降到最低。
高浪路快速化改造一期工程西起蠡湖大道學府立交，東至京杭運河，接高浪大橋，全長約8.35公里，其中隧道段約5.1公里，建成后地下地面均為雙向六車道。為將施工對周邊市民出行的影響降到最低，工程采用流水作業法，在隧道主體施工結束后，可在路面匝道處及時恢復地面道路并逐步開放交通。
據悉，高浪路快速化改造高架部分(華清大道—運河西路)預計2022年下半年建成，隧道部分(蠡湖大道—瑞景道)主體結構預計2022年8月建成，2023年3月前具備通車條件。(孫倩茹 雷穎)
