資料圖片：海事部門現場保障勘測船施工。太倉海事供圖
1月30日，隨著施工船“湘津市貨0668”輪緩緩駛離第1施工作業區，北沿江高鐵南支隧道段地質勘察工程全部完成。原計劃工期200天，實際工期127天，比預定工期縮短35%。
“工程位于長江口水域，這里也是長江的‘鉆石航段’，通道處江面寬約10.2千米，深槽水深在22米左右，每天的船舶流量達1200艘次，貨物通過量約800萬噸。”太倉海事局北沿江工作專班徐益輝介紹，勘探水域通航環境復雜、惡劣天氣影響頻繁、占用航道時間長、交通組織困難多、現場監管難度大。
為保障施工進度和安全，太倉海事局集全局之力，抽調精兵強將組建工作專班，科學排定施工作業區先后順序，確定警戒船艇位置、職責，設立指揮船艇統一現場交通組織，提出動態調標、超大型船舶不限航等創新舉措，并利用無人機和北斗定位標實現了“陸?？仗?rdquo;全面管控。先后臨時調整長江航路7次，實現了航道施工不封航、黃金水道不斷流。
勘察施工期間，海事部門累計出動海巡艇335艘次，出動人員3845人次。出動警戒船艇1393艘次，警戒時間13381小時。出動無人機54架次，飛行時間825分鐘。開展現場交通組織512次，發布航行安全信息11000余條。現場組織11萬余艘次船舶安全過境。主航道施工期間夜間時段采取單向通行措施，保障1520余艘次受限船舶安全通過，確保碼頭航運企業生產未受波及，轄區通航秩序井然有序。
北沿江高鐵作為2021年江蘇省計劃開工建設的4個鐵路項目之一，是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“沿江通道”的骨干線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道。勘察作業的提前完工，為北沿江高鐵順利開建打下堅實基礎，有利于加快完善全省綜合交通運輸體系，加速長三角區域一體化發展進程。(姚曉坤)
