昨天，中鐵大橋局集團(tuán)再傳喜訊：2021年國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)獎(jiǎng)評(píng)審工作完成，3座來自中國(guó)的橋梁獲獎(jiǎng)。其中，跨越南通長(zhǎng)江段、由中鐵大橋局承建的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋獲“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。值得驕傲的是，早在2008年，蘇通大橋成為我國(guó)首個(gè)榮獲該國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目。至此，長(zhǎng)江南通段的兩座大型跨江橋梁均獲得了該國(guó)際橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，折射出我國(guó)由世界“橋梁大國(guó)”向世界“橋梁強(qiáng)國(guó)”的跨越。
長(zhǎng)江是世界上運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大通航河流。長(zhǎng)江南通段作為水上航運(yùn)的“黃金大動(dòng)脈”，江面遼闊，對(duì)航道要求最高。因此，長(zhǎng)江南通段的跨江橋梁都采用了世界最先進(jìn)的跨越技術(shù)。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋于2020年7月1日通車，位于長(zhǎng)江澄通河段，北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長(zhǎng)11072米，為四線鐵路、六車道公路合建橋梁，身兼國(guó)家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵和控制性工程。主航道橋主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋;主塔高330米，為目前世界上最高公鐵兩用橋主塔。
從“大江兩岸”到“大橋兩端”，從“南不通”到“南通好通”，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋作為國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬蘇通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，把南通拉進(jìn)了長(zhǎng)三角乃至全中國(guó)的交通“大循環(huán)”。今年清明節(jié)小長(zhǎng)假期間，江蘇揚(yáng)子江高速通道管理有限公司滬蘇通大橋管理處統(tǒng)計(jì)，開通才9個(gè)月的大橋單日車流量峰值超過10萬輛，創(chuàng)下江蘇長(zhǎng)江大橋流量增速之最。同時(shí)，上海鐵路局集團(tuán)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度滬蘇通鐵路南通站客發(fā)95909人，南通西站客發(fā)111092人。
據(jù)介紹，國(guó)際橋梁大會(huì)是美國(guó)賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國(guó)際橋梁大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。IBC橋梁項(xiàng)目獎(jiǎng)總共設(shè)有7項(xiàng)。其中，此次滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋獲得的“喬治·理查德森獎(jiǎng)”是國(guó)際橋協(xié)設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)，頒發(fā)給一個(gè)近期完成的在世界橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、科研方面取得杰出成就的工程項(xiàng)目。 （記者彭軍君 實(shí)習(xí)生楊榮臣）
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