每當(dāng)夜幕降臨,漫步太湖西岸十里明珠堤,就能看到一只五彩的“碧玉螺”舞動(dòng)著曼妙的身姿,在萬(wàn)頃碧波之上上演著璀璨的“光影秀”。岸邊改造一新的十里明珠堤,依湖延伸,車(chē)流穿梭,宛如一條黃金湖岸線。近日,這幅從空中俯瞰抓拍的畫(huà)面經(jīng)“抖音”視頻傳播,迅速在社交媒體躥紅。
無(wú)錫“新地標(biāo)”火了!這其實(shí)是太湖隧道馬山側(cè)風(fēng)塔。真正的地標(biāo)是從太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”的太湖隧道,作為溝通蘇錫常的又一高速通道,歷時(shí)3年8個(gè)月建設(shè),目前主線底板已貫通,不久之后,作業(yè)面將徹底潛入湖底,10.79公里,國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)的湖底隧道即將通車(chē),又將為無(wú)錫道路建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。
5年來(lái),無(wú)錫加速穿湖修路,快速化改造,提升軌道交通總里程數(shù),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如同坐上高速列車(chē),道路“兩環(huán)十二射三聯(lián)”、軌道交通8+1支線線網(wǎng)規(guī)劃逐步成型,市域范圍內(nèi)的交通“新地標(biāo)”不斷涌現(xiàn)。
“鳳翔路高架通車(chē)了,快速內(nèi)環(huán)真的快起來(lái)了!”在無(wú)錫某城市建設(shè)論壇上,這樣的“聲音”不絕于耳。“讓無(wú)錫的交通快起來(lái),鳳翔路快速化改造功不可沒(méi)。2018年初開(kāi)工,歷時(shí)3年打磨,徹底暢通了內(nèi)環(huán)‘梗阻’。”市建管中心道橋部負(fù)責(zé)人說(shuō),如今的鳳翔路已然成為快速內(nèi)環(huán)上“最靚最快”的一段,不僅道路便捷了,更在市民心中烙下建設(shè)者奮勇?tīng)?zhēng)先的最美印記。
金城快速路、蠡湖大道快速路、江海西路快速路、鳳翔快速路,一路回眸,每條道路的建設(shè)都堪稱(chēng)一段“佳話”。正是這些道路環(huán)環(huán)相扣,組成了無(wú)錫市快速內(nèi)環(huán),而內(nèi)環(huán)的通達(dá)也激發(fā)了市民對(duì)快速中環(huán)的期待。
據(jù)了解,高浪路近期將全線快速化改造,西至緣溪道、東至長(zhǎng)江南路,全長(zhǎng)超12公里的高浪快速路揭開(kāi)了快速中環(huán)南環(huán)輪廓。“其他段建設(shè)也正有序推進(jìn),G312快速化改造本月將進(jìn)入實(shí)施階段,著力打造中環(huán)北線;錢(qián)榮快速路南段沿山水東路方向與高浪西路銜接,向北接西環(huán)線;東面新錫路北延去年上半年已建成,翹首以盼與中環(huán)北線‘牽手’。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家滑動(dòng)著電子地圖,細(xì)說(shuō)規(guī)劃藍(lán)圖如何變成美好現(xiàn)實(shí)。
市區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)越織越密,向外輻射也“不甘示弱”。錫澄間道路建設(shè)的鼓點(diǎn)正密集敲響:鳳翔快速路北延至江陰界,接上老錫澄路快速化改造,兩地將添“通江達(dá)湖”快速通道,新錫路北延與江陰長(zhǎng)山大道南北“匯合”,徐霞客大道快速化接上惠山大道……“2高3快7干線”錫澄道路建設(shè)正向“一張網(wǎng)”加速邁進(jìn)。
宜馬快速通道建設(shè)加速推進(jìn),無(wú)錫市區(qū)部分高架段已基本建成,湖域段自今年年初開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工,近日將首次回水,湖對(duì)面的宜興部分,周鐵互通橋梁已進(jìn)場(chǎng)施工,本月湖面圍堰施工全面展開(kāi)??傞L(zhǎng)近17公里的快速路將錫宜兩地“一線相連”。
高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施“朋友圈”里少不了軌道交通。無(wú)錫地鐵建設(shè)見(jiàn)證了城市能級(jí)的躍升。隨著1號(hào)線南延、2號(hào)線、3號(hào)線相繼開(kāi)通,地鐵網(wǎng)絡(luò)布局已初步成型。
今年年底前,地鐵4號(hào)線一期將通車(chē)運(yùn)營(yíng)。“在建線路僅剩錫澄S1線,亟需新線開(kāi)工迎頭趕上。”地鐵集團(tuán)相關(guān)人士表示,今年計(jì)劃啟動(dòng)錫宜S2線、地鐵4號(hào)線二期和5號(hào)線一期工程,“十四五”末,無(wú)錫軌道交通通車(chē)總里程將累計(jì)超過(guò)145公里。
“未來(lái),長(zhǎng)三角城市的高鐵、城際快線、市域軌道和地鐵將‘四網(wǎng)融合’,構(gòu)建一體化交通大網(wǎng)絡(luò),無(wú)錫軌道交通建設(shè)正向深度融入這張網(wǎng)發(fā)力。”業(yè)內(nèi)人士介紹,無(wú)錫市規(guī)劃了多條地鐵線與蘇州、常州對(duì)接,同時(shí)打造多個(gè)樞紐級(jí)“地標(biāo)”,比如S1線江陰高鐵站,將是南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、新長(zhǎng)鐵路等多條線路的樞紐站。
內(nèi)環(huán)暢通,中環(huán)建設(shè)逐步明朗,錫澄錫宜路網(wǎng)銜接更緊密,蘇錫常乃至長(zhǎng)三角道路一體化建設(shè)步伐加快。市建管中心副總工程師楊煒說(shuō),無(wú)錫交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“朋友圈”不斷擴(kuò)容,孕育了一處處市域“新地標(biāo)”,不僅大幅提升了城市能級(jí),也讓市民深切感受到市域融合發(fā)展帶來(lái)的幸福指數(shù)。(孫倩茹)


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