近日從市自然資源和規劃局獲悉，錫澄路網建設按下“快進鍵”，鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)工程規劃方案進入批前公示，一條通江達湖的城市“大動脈”呼之欲出。該段快速路的建設，將填補錫澄之間無城市快速路的空白。
根據規劃，錫澄之間構建了含2條高速公路、3條快速通道、7條干線道路，共12條高等級道路的一張網絡，共同“織密”錫澄兩地南北交通, 而鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)工程是“織密”工程的首要一環。
鳳翔快速路北延江陰力爭年內開工
目前，備受關注的鳳翔快速路(廣石路-規劃北外環)已建成通車，新建成的高架道路上車輛川流不息，從惠山新城到無錫市中心20分鐘可達，極大便利了廣大市民南北向交通。而對于奔波于錫澄間的市民來說，這趟“快速之旅”尚有些“美中不足”。鳳翔路高架到堰裕路落地，車輛由南向北一路高架，到了堰裕路后只能下高架走老錫澄路進入江陰。
鳳翔路北延將打通錫澄一體化快速通道“咽喉”節點。根據規劃，鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)工程為已通車鳳翔快速路的北延伸段，線位沿著錫澄路現狀道路布線，呈南北走向。工程起點位于堰裕路南側，主線高架向南與鳳翔路高架相接，向北跨過堰裕路、堰豐路(規劃北外環)后于堰興路南側落地，以地道形式下穿京滬高鐵后于堰盛路南側接地，后起橋向北延伸跨界河后接入江陰。
市建管中心道橋設計部負責人介紹，鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)工程全線采用主輔路形式，全長約3.6公里。主線規劃為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里/小時;輔路為城市主干路，設計時速50公里/小時。該工程力爭年內啟動建設，預計將于2024年建成通車。
一條“通江達湖”的快速走廊可期
“盡管只有3.6公里，這條快速路意義非凡。”市自然資源和規劃局人士介紹，鳳翔快速路北延完善了鳳翔路在整體快速路網中的射線作用。從長遠規劃來看，這條錫澄快速通道將發揮“黃金段”作用。待老錫澄路江陰段完成快速化改造后，錫澄路、鳳翔路、青祁路、蠡湖大道首尾貫通。整條通道向北“牽手”江陰過江二通道，向南“無縫對接”環太湖高速互通，無錫市域將形成一條北接長江、南抵太湖的城市快速交通動脈，直接串聯江陰主城區、無錫惠山新城、老城核心和太湖新城，成為帶動錫澄一體化發展的縱向貫通黃金軸線。值得期待的是，當前江陰交通部門正在加緊研究制定老錫澄路江陰段快速化改造方案，將適時啟動實施。
構建錫澄“2高3快7干線”路網體系
市自然資源和規劃局人士表示，未來無錫城市空間布局遵循“內合外聯”的思路，根據錫澄一體化的相關規劃，錫澄之間將構建“2高3快7干線”共12條高等級道路，其中，錫澄高速、通錫高速、海港大道-惠澄大道、長安大道-錫東大道、錫沙線5條道路為現狀道路。
在一體化的現代道路交通運輸體系中，城市快速路網的“補強”是重頭。作為錫澄一體化12條市域快速走廊之一，鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)承擔串聯外圍組團功能，實現無錫市區與江陰的快速溝通。在鳳翔快速路(規劃北外環-江陰界)東側還規劃了新錫路北接長山大道;西側規劃了惠澄大道北接海港大道，后期考慮對惠澄大道進行道路等級提升，與規劃錢榮路快速化改造形成從東蠡湖直達長江的另一條“通江達湖”的快速走廊。
據悉，隨著這三條城市間快速“大動脈”推進，錫澄兩地快速路網內連外通指日可待，將助推江陰更好地融入錫澄一體化、太湖灣科創帶。(晚報記者 蔡佳/文 圖片由市建管中心提供)
