10月2日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布雅萬(wàn)高鐵正式啟用。9時(shí)15分，停靠在哈利姆站3號(hào)站臺(tái)的首發(fā)動(dòng)車組G5901次列車迎著晨光駛向全線唯一一座可實(shí)現(xiàn)普速與高速鐵路換乘的車站——帕達(dá)拉朗站。
據(jù)了解，由中鐵三局建安公司負(fù)責(zé)援建的雅萬(wàn)高鐵帕達(dá)拉朗站位于西爪哇省萬(wàn)隆市科技新城，是萬(wàn)隆西部地區(qū)的門戶車站。站房建筑面積為9833平方米，站場(chǎng)規(guī)模兩臺(tái)四線，是全線唯一一座可實(shí)現(xiàn)與既有普速鐵路換乘的車站。車站遵循“萬(wàn)隆門戶換乘樞紐”的建筑定位，打造高鐵與普速鐵路的換乘樞紐，也是萬(wàn)隆的西門戶角色。站房建筑立面采用流線型設(shè)計(jì)，立面使用玻璃門洞設(shè)計(jì)，同時(shí)采用曲線鋁格機(jī)肌理，體現(xiàn)速度感與科技感，與既有車站產(chǎn)生新與舊、過(guò)去和未來(lái)的對(duì)話，象征城市更新的起點(diǎn)，寓意帕達(dá)拉朗科技新生。
看著飛馳而過(guò)的中國(guó)高鐵，“以后我從萬(wàn)隆回到雅加達(dá)的家，只需要半個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直太棒了!我們?cè)谟∧嵋部梢宰现袊?guó)高鐵了!這在以前是完全不可想象的!Terima kasih, china.(謝謝你，中國(guó)。)”在帕達(dá)拉朗這個(gè)充滿中國(guó)元素、讓人恍若置身中國(guó)的某個(gè)高鐵站的車站里，項(xiàng)目部印尼籍員工Martin說(shuō)到。
為感謝中鐵三局建安公司建設(shè)者的辛勤付出，中印尼高鐵承包商聯(lián)合體向中國(guó)中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部致信，特別表?yè)P(yáng)中國(guó)中鐵旗下中鐵三局建安公司雅萬(wàn)高鐵帕達(dá)拉朗站項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)。
表?yè)P(yáng)信指出，中鐵三局臨危受命，跑步進(jìn)場(chǎng)，舉全集團(tuán)之力推進(jìn)車站建設(shè)任務(wù)。中鐵三局以及中鐵三局建安公司主要領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)輪崗帶班，協(xié)調(diào)資源，精心策劃、科學(xué)組織，不斷優(yōu)化施組，不等不靠，靈活變通，想方設(shè)法排除阻礙，最終克服了工期緊、場(chǎng)地狹小、雙重營(yíng)業(yè)線以及資金短缺等重重困難，如期完成支援建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了雅萬(wàn)高鐵全線同步開通。表?yè)P(yáng)信強(qiáng)調(diào)，帕達(dá)拉朗車站的建設(shè)，不僅展現(xiàn)出了三局敢打硬仗、能打勝仗的鐵軍風(fēng)采，也向印尼甚至全世界展現(xiàn)了中國(guó)速度，希望中鐵三局能夠發(fā)揚(yáng)“知行合一 永爭(zhēng)第一”的企業(yè)精神，全面展示大國(guó)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)三局力量。
作為鐵路建設(shè)的主力軍，中鐵三局建安公司發(fā)揚(yáng)開路先鋒精神，堅(jiān)持“開工必先、開工必快、開工必優(yōu)”的原則，跑步進(jìn)場(chǎng)、搶抓工期，依托豐富的站房施工經(jīng)驗(yàn)，向設(shè)計(jì)單位提出42項(xiàng)合理化建議，其中31項(xiàng)建議被采納應(yīng)用，為后續(xù)的高效率、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“能來(lái)到帕達(dá)拉朗站施工現(xiàn)場(chǎng)工作，機(jī)會(huì)來(lái)之不易，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在這里既有不錯(cuò)的收入，也可以學(xué)到許多先進(jìn)的技能。”印尼籍員工感慨到：“中國(guó)有句話叫：給他釣魚的技術(shù)遠(yuǎn)比給他一條魚要重要，感謝中國(guó)的工程師們把自己寶貴的‘釣魚’技術(shù)教給我們，謝謝!”
“帕達(dá)拉朗車站分為普速區(qū)和高鐵區(qū)兩個(gè)施工區(qū)域，高架候車室上跨普速鐵路5股道與4個(gè)站臺(tái)，跨度33米，是這項(xiàng)工程的最大難點(diǎn);高鐵區(qū)站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，站臺(tái)長(zhǎng)度220米，雨棚建筑面積2915平方米，鋼結(jié)構(gòu)總用量4000噸。這是建安公司海外承建的第一個(gè)站房項(xiàng)目，也是‘一帶一路’標(biāo)志性工程——雅萬(wàn)高鐵后期的控制性工程，我們必須全力以赴干好這項(xiàng)艱巨而光榮的工程，用實(shí)力為集團(tuán)公司海外市場(chǎng)贏得寶貴信譽(yù)。”中鐵三局建安公司雅萬(wàn)高鐵帕達(dá)拉朗車站項(xiàng)目部經(jīng)理李海峰說(shuō)。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，從樁基施工、土方開挖、承臺(tái)施工，到實(shí)現(xiàn)主桁架吊裝完畢，期間面臨著雨季施工、既有線路改擴(kuò)建交叉施工、地方管理差異、工期緊張等諸多不利條件。但迎難而上，方顯鐵軍本色。項(xiàng)目部全體員工在春節(jié)期間主動(dòng)放棄休假，加班加點(diǎn)搶工期、促進(jìn)度，通過(guò)強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)，圍繞帕達(dá)拉朗站上跨普速鐵路鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)性工程采用鋼絲繩+平衡葫蘆、TEKLA和BIM等新技術(shù)、新工藝，創(chuàng)新性的研發(fā)了4小時(shí)天窗點(diǎn)內(nèi)樓面桁架快速就位施工工法和Mini候車廳上部懸挑復(fù)雜造型檐口鋁板異型操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜空間異型屋面懸挑桁架整體安裝和先屋面、后下部結(jié)構(gòu)的逆作法施工，將工期大大縮短，用三局智慧創(chuàng)造了世界奇跡，讓不可能從有可能變?yōu)榱饲星袑?shí)實(shí)的必須能！(李穎 張效津)
