南京首條無人駕駛地鐵線路7號線中勝站“零距離”下穿既有10號線車站
2020-12-31 10:34:27
來源：南報網 作者：馮興 責任編輯：黃靜
挑戰!“零距離”下穿既有10號線車站
7號線中勝站要把自己“凍”到零下10℃
寒潮來臨，氣溫驟降。在南京首條無人駕駛地鐵線路7號線中勝站的施工現場，工人們也在忙著把工地“凍”起來。為了圓滿完成南京首個“零距離”下穿既有地鐵站的挑戰，這里的施工有些“特別”。
地鐵7號線中勝站為地下二層(局部三層)島式車站，與既有10號線中勝站在地下實現“十”字交叉換乘。7號線中勝站要在10號線地下車站的下面再建兩層地下車站。由于該站點與相鄰前后兩個站點距離較近，考慮到列車行駛的坡度不宜過大，7號線中勝站不能深挖，其頂部的混凝土層不得不緊貼10號線中勝站底部的混凝土層，堪稱“零距離”。
現場的項目經理姚濱說，項目從既有中勝站的兩側暗挖井開挖，兩個暗挖結構之間距離僅4米，而且由于河西地區地質較軟，含水量大，暗挖部分要穿越淤泥質粉質黏土、粉砂夾粉土地層，在暗挖過程中，還要確保10號線的行車安全，避免擾動地層沉降等風險，“這是我們在南京地鐵施工中第一次面對如此工藝復雜、難度高、風險大的暗挖施工”。
為此，施工單位中國中鐵進行全面部署和周密安排。一方面，在既有線兩側暗挖工作井設置伺服系統，實時監控沉降情況并予以糾正。另一方面，利用凍脹融沉技術，對既有中勝站底下、新建車站的頂部土質進行冷凍加固，通過鉆孔放入冷凝管，使土層溫度達到最低-28℃、平均-10℃左右，把厚達2-3米的土層凍得結結實實，起到支撐防沉降的作用。“一直要等下穿車站結構建好固定好，我們才能逐步解凍，抽出這些冷凝管。所以大概一直要凍到明年年底。”姚濱說。
