北京市建筑設計研究院，朱忠義(右)在和同事探討。新京報記者 王嘉寧 攝

　　大興國際機場、首都機場T3航站樓、國家體育館、“中國天眼”……25年職業生涯里，北京市建筑設計研究院總工程師朱忠義負責結構設計的工程，個個大名鼎鼎。他把自己的工作通俗地稱為“給建筑做骨架”，“工程越大，責任越大”。“技術發展和行業進步，就是在不斷解決工程難題的過程中實現的。我喜歡去做這樣的事情。”朱忠義說。

　　設計的體育館成為地震中的“諾亞方舟”

　　從業25年來，朱忠義負責了20余項國內外大型工程的結構設計，其中不乏結構復雜、技術難度極大的航站樓、體育館、大型會展中心。他最難以忘懷的是2003年自己初出茅廬時主持設計的綿陽九洲體育館。

　　“這個體育館的抗震設防烈度是6度，但是考慮到它的重要性，我們就想，萬一有突發情況，這個結構會不會倒塌?”朱忠義覺得，作為一座大型公共建筑，安全無疑是重中之重。

　　他給自己提了一個要求，要保證即便結構發生一些變形甚至開裂，整個建筑也依然安全穩定。最后，朱忠義想到了采用預防連續倒塌的設計，來對結構的關鍵部位進行加強。回憶起來，朱忠義很慶幸，當時為九洲體育館提出了這一設計，且嚴格確保了施工到位。

　　2008年，汶川發生“5·12”特大地震，在主震和上萬次余震的考驗下，位于綿陽的九洲體育館安然無恙，成為大震中的“諾亞方舟”，保證了上萬避難群眾的安全。

　　解決“中國天眼”受力難題

　　在朱忠義接手的諸多高難度結構設計中，最特殊的當屬“中國天眼”。

　　位于貴州山區的“中國天眼”，是由中國自主設計建造的500米口徑球面射電望遠鏡(FAST)，也是世界最大、最靈敏的單口徑射電望遠鏡。

　　作為FAST主動反射面主體支承結構設計負責人，朱忠義要解決的難題不少。“平時我們設計的建筑結構，要求的是穩定。但FAST完全不同，它是一個巨大的科學儀器，要滿足科學觀測的要求，需要一個主動變位的結構，同時精度要特別高。”

　　另外，FAST反射面主體支承結構是一張巨型索網，編織索網需要的關鍵零件就有5萬多個。

　　更難的是，天眼位于地質、地貌復雜的喀斯特洼地，圈梁支承柱高度在3米至50米不等，導致結構和基礎受力復雜，圈梁溫度作用明顯。“最大難題就是怎么把圈梁和柱子連接起來，受力更均勻，同時能釋放溫度的影響，自由地膨脹收縮。”為了解決這些問題，設計方案經過一年多的打磨才最終成形。“已故的FAST首席科學家南仁東老師，當時聽到我們的方案后很高興，我至今都記得他對我們說，‘這就是我心目中的方案’”。朱忠義感慨。

　　挑戰“超級工程”大興機場

　　作為一名主攻大跨度結構的工程師，朱忠義挑戰過不少大型機場航站樓的設計。但2015年，第一次接觸大興國際機場工程時，他還是被這個獨一無二的“超級工程”所震撼。

　　大興機場要用8根C形柱支撐起核心區18萬平米的大跨度結構，最大跨度達到180米，這樣的設計在以往的機場航站樓從未有過。

　　“這個空間有多大？類比一下，尺度為114米x144米的國家體育館，放到這個航站樓里，也是很小的一個部分。”朱忠義說，這個巨大的鋼結構還需要在8度地震下以及高鐵從航站樓穿過時確保安全。

　　朱忠義帶領團隊做了大量理論分析，“所有分析做完的時候，我的心里就比較有底了。”

　　設計方案要經過嚴謹的實驗論證，才能最終投入施工。朱忠義記得，當時，團隊在北京建筑大學觀看實驗的過程，當看到承載力加到設計荷載兩倍，結構還是很安全的時候，所有人都很激動。他總算松了一口氣。

　　2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。作為一名參與者，回想起過去的1800多個日夜，朱忠義感慨萬千。

　　“我們把當初的構想，幾乎完全一樣地展現在了大家面前。更重要的是，團隊水平通過這樣的超級工程得到了提升，對行業也有顯著的促進作用。”