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　　中共一大會(huì)址紀(jì)念館

　　位于上海的中共一大會(huì)址紀(jì)念館自2020年11月17日起暫停對(duì)外開放，實(shí)施修繕改造，目前工程正緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

　　作為慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年的重大項(xiàng)目之一，中共一大紀(jì)念館已于去年7月實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)封頂，擬于今年4月底實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目竣工，5月起試運(yùn)行，7月1日前正式開館。“修舊如舊”后的百年石庫(kù)門老建筑將以全新面貌，迎接建黨百年。

　　中共一大會(huì)址紀(jì)念館所在的石庫(kù)門建筑建造于1920年，1921年7月23日，第一次全國(guó)代表大會(huì)在這里召開。此前，中共一大會(huì)址紀(jì)念館已歷經(jīng)多次修繕，此次修繕是自2000年以來(lái)最為徹底的一次，包括外立面、屋頂、門窗、地板等都將進(jìn)行全面修繕。

　　建成后的中共一大紀(jì)念館，將由中共一大會(huì)址、宣誓大廳、新建展館等部分組成。其中新建展館總建筑面積約9600平方米，包括基本陳列展廳、報(bào)告廳、觀眾服務(wù)中心等服務(wù)設(shè)施。基本陳列展廳建筑面積約3700平方米，較此前近1000平方米的老展廳建筑面積有了大幅提升。

　　為避免破壞中共一大會(huì)址所在街區(qū)的歷史風(fēng)貌和城市肌理，新館的門頭門楣保留石庫(kù)門元素。建筑采用莊嚴(yán)的拱形石雕門設(shè)計(jì)和青紅色磚瓦相結(jié)合的外墻，呈現(xiàn)典型石庫(kù)門式樣。建成后，新老建筑將橫跨興業(yè)路兩側(cè)，形成開放式、街區(qū)式博物館，與周邊新天地商業(yè)區(qū)等合為一體，更便利游客前來(lái)參觀。

　　在“修舊如舊”的原則下，為了和原建筑使用的瓦片風(fēng)格、形制保持一致，四五個(gè)月前，施工方特意從上海郊區(qū)等地搜集來(lái)同時(shí)代的老瓦片，并進(jìn)行逐片修補(bǔ)，這種青灰色的瓦片也被稱為“小青瓦”，在此次中共一大會(huì)址的修繕中一共使用了3萬(wàn)多片。

　　作為典型的石庫(kù)門建筑，清水墻面是中共一大會(huì)址紀(jì)念館的特色之一。在屋頂已經(jīng)修復(fù)好的清水墻面上，磚與磚之間的縫隙并不平整，而是采用了半圓形的“拱形”設(shè)計(jì)，用手撫摸略微有些凸起。這在建筑上被稱為“元寶縫”，同樣是符合當(dāng)年原貌的設(shè)計(jì)。此外，施工方還利用特別調(diào)制的色漿和試劑把清水墻面部分做舊，力求呈現(xiàn)出歷史的滄桑感。目前，整個(gè)建筑的清水墻外立面修繕已完成50%。

　　北橫通道

　　近日，北橫通道新建工程Ⅴ標(biāo)段福建北路工作井底板大體積混凝土完成澆筑，作為北橫通道東段全線首個(gè)工作井，該重大節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，也為下一步盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　北橫通道新建工程Ⅴ標(biāo)段起于熱河路以東，線位走向沿海寧路。全長(zhǎng)約0.536公里，主要工作內(nèi)容包括盾構(gòu)工作井(含敞開段、暗埋段)、道路、排水等土建工程。

　　福建北路工作井是北橫通道高架段入地后，一路向東實(shí)施的盾構(gòu)始發(fā)井，平面尺寸為23*22m，基坑挖深29.35m，共6道混凝土支撐。

　　施工方139天內(nèi)完成樁基、槽壁加固、地連墻等圍護(hù)施工，110天內(nèi)順利完成A區(qū)共計(jì)約5.6萬(wàn)方土方開挖、支護(hù)工程、機(jī)架段混凝土底板工程。此次福建北路工作井底板大體積混凝土澆筑完成，標(biāo)志著整個(gè)A區(qū)機(jī)架段及工作井基坑全面封底。

　　地鐵15號(hào)線

　　軌道交通15號(hào)線順利通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，具備全自動(dòng)運(yùn)行初期運(yùn)營(yíng)條件。在開通試運(yùn)營(yíng)前，將對(duì)全線各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步綜合系統(tǒng)調(diào)試及各項(xiàng)演練，確保春節(jié)(農(nóng)歷新年)前開通試運(yùn)營(yíng)。

　　15號(hào)線工程起自閔行區(qū)紫竹高新區(qū)站，止于寶山區(qū)顧村公園站，線路全長(zhǎng)約42公里 ，設(shè)地下車站30座，其中8座車站與路網(wǎng)中既有和在建的9條線路形成換乘。

　　15號(hào)線建設(shè)創(chuàng)下的部分之“最”

　　1、“一次性開通線路最長(zhǎng)”：為國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)史上一次性開通最長(zhǎng)地下線路(42.28公里)。

　　2、“開通等級(jí)最高”：為上海乃至全國(guó)一次性開通里程最長(zhǎng)，運(yùn)行等級(jí)最高的(UTO)全自動(dòng)運(yùn)行線路。

　　3、“信號(hào)調(diào)試時(shí)間最短”：2020年6月10日首列車上線調(diào)試，10月4日完成信號(hào)調(diào)試，面對(duì)42.28km的超長(zhǎng)線路，歷經(jīng)3個(gè)月零25天，全天24小時(shí)調(diào)試，圓滿完成了信號(hào)調(diào)試任務(wù)，用時(shí)最短。

　　4、“區(qū)間穿越次數(shù)最多”：15號(hào)線工程區(qū)間成功穿越各類建筑體57幢，穿越既有運(yùn)營(yíng)地鐵16次;穿越直徑2460mm雨水管、直徑2000mm原水管等重大管線8次;穿越北橫通道、高架線橋等重大市政設(shè)施14次;穿越高鐵及鐵路8次。穿越河流23條。

　　“通學(xué)”線路串聯(lián)9座高校校區(qū)，輻射多個(gè)城市副中心及科創(chuàng)園區(qū)

　　15號(hào)線沿線連通了9座高校共10個(gè)校區(qū)，是名副其實(shí)的大學(xué)通學(xué)線路(上海交通大學(xué)閔行校區(qū)、華東師范大學(xué)閔行校區(qū)、華東理工大學(xué)徐匯校區(qū)、上海師范大學(xué)徐匯校區(qū)、上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)徐匯校區(qū)、上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)古北校區(qū)、上海工程技術(shù)大學(xué)仙霞路校區(qū)、華東師范大學(xué)中北校區(qū)、同濟(jì)大學(xué)滬西校區(qū)、上海大學(xué)寶山校區(qū))、4座公園、3個(gè)國(guó)家級(jí)科創(chuàng)園區(qū);連接了真如副中心、長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、南站地區(qū)、漕河涇科技園區(qū)、紫竹高新區(qū)等重要區(qū)域，將有力帶動(dòng)和支撐地區(qū)發(fā)展;串聯(lián)了上海西站、南站樞紐，對(duì)完善綜合交通樞紐交通配套具有重要作用。