1月18日15時許，隨著最后一榀長15米、重245.9噸鋼箱梁頂推到位，湖北宜昌伍家崗長江大橋成功合龍。據悉，這是2021年湖北合龍的首座長江大橋，也是湖北已經合龍和建成通車的第36座長江大橋。

　　伍家崗長江大橋是湖北省域副中心宜昌市的第九座長江大橋，也是宜昌城區首座主跨超千米的大橋。該橋兩端分別連接宜昌市伍家崗區與點軍濱江生態新區，主線全長2.813公里，橋寬31.5米，采用雙向六車道城市快速路標準建設，項目總投資33.66億元。該橋由中鐵大橋院勘察設計、中交二航局和中建三局等單位負責施工。大橋于2017年4月正式開工建設，被列為省市“一把手”領銜項目和全國第三批PPP示范項目。

　　據全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，伍家崗長江大橋位于宜昌長江公路大橋上游約6.3公里處，橋址所在區域為長江中華鱘自然保護區緩沖區，也是江豚、胭脂魚活動密集區。為了保護周邊環境及長江珍稀生物多樣性，伍家崗長江大橋主橋采用主跨1160米一跨過江的大跨度鋼箱梁懸索橋方案，實現了大橋通行功能與環境保護的協調統一。而為了確保大橋工程質量安全，該橋建造過程中采用了多項新技術新工藝新材料--江南錨碇首次研究采用了復合地基基礎的淺埋式錨碇結構;江北錨碇研究采用了大跨徑懸索橋較軟巖地區的隧道錨碇結構;全橋創新大跨度懸索橋主纜形式，首次采用了標準直徑鋼絲、復合索股的新型主纜，主纜更加緊密，制造功效更高;研發并成功實施了鋼箱梁的升級技術，創新了正交異性板防斷抗裂的橋面U肋全熔透焊接新技術。

　　易倫雄告訴記者，伍家崗長江大橋是一座正交異性橋面板鋼梁懸索橋，主跨為1160米，由77個節段(即77片鋼箱梁)組成;每片鋼箱梁，重243.5噸，其面積相當于一個標準籃球場。77片鋼箱梁，就相當于把77個籃球場鋪裝連接過長江。

　　據了解，伍家崗長江大橋將于今年7月建成通車。屆時，宜昌市將實現城區中環閉環、內中外三環成形和“四縱五橫”快速路網格局，對拓展城市骨架、推進宜昌現代化特大城市和長江中上游區域性中心城市建設具有重要意義。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：李磊）