記者1月11日獲悉，“十四五”期間，南京市將搶抓新一輪鐵路建設發展機遇，南京市域鐵路總里程達到約880公里，其中高速鐵路約700公里，實現南京到省內所有設區市1.5小時高鐵交通圈。
南京作為國家重要的鐵路樞紐，位于國家“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿江通道的交匯點，是華東地區重要的路網性樞紐，已基本形成“一環兩跨八線、客貨分線”的鐵路格局，鐵路運營里程476公里，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州6個方向。京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、寧啟鐵路、寧安城際相繼開通，形成滬寧杭合“一小時圈”，南京實現高鐵動車直通省內所有設區市、通達國內24個省會城市，高鐵動車通達全國省會城市比例位列全省第一，部分設區市形成高鐵第二直達通道。
“十三五”期間，南京交通部門研究推動《南京鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》批復，南京鐵路樞紐將形成“兩環、八射、十五線”的環+放射“米”字型高鐵網格局，環線上布設南京北站、南京站、南京南站三大主客站。
南京交通部門介紹，努力強化南京鐵路樞紐功能，為提升城市首位度是南京交通工作的重心。一是積極構建高速鐵路“米”字型八向放射格局。南沿江鐵路紅線交地基本完成，路基、橋梁施工全面推進，寧淮鐵路初步設計進一步深化，線路西進東出南京北站方案已明確，北沿江高鐵可研報告將上報審批，南京北站繼續推進涉軍遷建，已形成站城融合方案研究階段性成果，寧宣、揚鎮寧馬鐵路可研報告基本穩定。二是不斷完善優化鐵路貨運系統，西壩、龍潭港區鐵路專用線分別建成，寧蕪鐵路復線工程完善重要節點方案，可研報告上報待批，南京樞紐貨運功能逐步完善，鐵路貨運融合城市發展，為運輸結構調整強化支撐。三是均衡布局鐵路樞紐。在既有南京站、南京南站兩大主站格局下，南京北站規劃建設取得階段性成果，寧宣、揚鎮寧馬鐵路引入祿口國際機場方案基本穩定，為打造空鐵聯運樞紐門戶夯實基礎。四是進一步強化鐵路過江通道能力。上元門鐵路過江通道可研報告基本穩定，七鄉河公鐵合用過江通道做好項目儲備和規劃預留，為突破鐵路過江能力瓶頸制約，培育南京區域經濟新動能提供了發展空間。隨著重大鐵路項目規劃建設逐步推進落地，南京省會城市功能進一步彰顯，對全省的輻射帶動作用顯著增強，為建設強富美高新南京提供有力支撐。
“十四五”期間，南京市搶抓新一輪鐵路建設發展機遇，推動南京鐵路樞紐總圖規劃實施，規劃期末，南京市域鐵路總里程約880公里，其中高速鐵路約700公里，實現南京到省內所有設區市1.5小時高鐵交通圈。加快建設南沿江城際鐵路，進一步加強與蘇南、上海方向的聯系溝通;規劃建設北沿江鐵路，構建沿江通道主動脈;規劃建設寧淮、寧宣城際鐵路，構成魯蘇皖贛閩鐵路新通道;推動寧蕪鐵路復線工程，完善南京樞紐貨運布局;規劃建設上元門鐵路過江通道，促進城市擁江發展，增強鐵路過江能力。（南報融媒體記者 馮興）
