機器轟鳴，工人忙碌，南京地鐵2號線西延工程魚天區間工地現場，一派熱火朝天的施工景象。1月24日，地鐵2號線西延工程正有序推進，根據施工計劃，今年春節不停工，跨年施工保進度。預計今年上半年，該標段具備鋪軌條件，并完成正線鋪軌。
地鐵2號線西延工程由既有2號線油坊橋站接出，沿蓮花路南側前行，后穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西分別在永初路路口設螺塘街站(可與7號線換乘)，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站(可與9號線換乘)。目前，4座車站均已完成圍護結構和主體結構，正進行附屬結構施工。6條盾構隧道全部貫通，魚天明挖區間(代建段)進入主體結構施工階段。
地鐵2號線西延工程魚天區間及配套工程土建施工D.002.W-TA08標由中鐵四局集團有限公司承建。該標段主要工程量包括魚天區間土建、進出魚嘴停車場線土建，以及代建工程土建施工等。其中，魚天區間為魚嘴站至天保街站，全長約350米，分兩段基坑開挖。一段靠近魚嘴站一側，全長約130米，目前已完成底板封底;另一段為剩下的約220米，9塊頂板中還剩4塊沒有封頂，預計2月初完成。
據中鐵四局集團有限公司工作人員介紹，2號線西延工程位于秦淮新河與長江交匯處，為富水沙層加粉質黏土，地質條件差，給圍護結構、土方開挖等增加施工難度。為確保工程質量，在地連墻施工時，采用6米寬、重70多噸、造價100萬元一幅的地連墻，一共157幅。而且，每幅地連墻都穩穩地打到巖石層上，沒有一個滲漏點。
據了解，該標段總投資額4.9億元，已完成投資3.2億元，其中地連墻施工就花費1.5億多元。工作人員表示，地連墻是工程的“地下長城”，只有確保地連墻的施工質量，才能保證在基坑、土方開挖階段的穩定性。此外，圍護結構施工中，降水也是施工難點。工作人員介紹稱，他們一直將水位控制在底板以下3米，確保了深基坑的施工安全。
為確保地鐵2號線西延工程能按照施工節點完成，今年春節共有400多人留守工地，跨年施工，其中上述標段約有130人留守。
據中鐵四局集團有限公司工作人員介紹，為鼓勵大家對南京地鐵建設的奉獻精神，他們為留守工人準備了新年大禮包，里面有米、油、肉、咸貨等，此外還有現金補貼。而且，在除夕到大年初三之間不安排施工，讓大家過完年，再鉚足勁，為地鐵2號線西延工程發力。同時還準備了大巴車，在湖南、湖北和河南等地，點對點的接送工人復工，對提前復工的工人還將給予新年紅包獎勵。（轉載自南京地鐵）
