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　　徐連高鐵通車(chē)之時(shí)，就是陸橋通道全線貫通之日。這條以連云港為起點(diǎn)、烏魯木齊為終點(diǎn)的高速鐵路通道，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區(qū)，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等，被譽(yù)為高鐵“絲綢之路”。從2017年7月開(kāi)工建設(shè)到2020年6月全線鋪軌，從去年12月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試到今年1月進(jìn)行全線試運(yùn)行，一個(gè)個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，凝結(jié)著沿線人民對(duì)高鐵熱切期盼，一次次工期的超越，折射著徐連高鐵建設(shè)者特有的“速度與激情”。

　　徐連高鐵全線橋梁占比89.5%，鐵路建設(shè)者們創(chuàng)新應(yīng)用連續(xù)梁工業(yè)智能化預(yù)制裝配技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外高鐵橋梁建造技術(shù)的空白;在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用裝配式構(gòu)件智能化制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件制造的全過(guò)程控制和追蹤，縮短了約25%的施工時(shí)間。

　　從花果山可以乘上高鐵直奔火焰山，開(kāi)通后，即可體驗(yàn)這條名副其實(shí)的“西游線路”。一路西行，連云港海鮮、徐州辣湯、鄭州燴面、西安涼皮……這一路更是美食連連。

　　2018年12月26日，青鹽鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這一天，時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)帶著港城百姓的美好憧憬，似“鋼鐵巨龍”般貼地飛行，讓連云港真正邁入“高鐵時(shí)代”。不僅如此，一路南下的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，更讓響水、濱海、射陽(yáng)3縣不通火車(chē)的歷史一去不返。

　　2019年12月16日，連鎮(zhèn)高鐵董淮段建成通車(chē)，連云港至淮安最快只需57分鐘。2020年12月11日，全長(zhǎng)304公里，被譽(yù)為“江蘇高速鐵路網(wǎng)脊梁”的連鎮(zhèn)高鐵全線貫通，將蘇北、蘇中、蘇南連為一體，實(shí)現(xiàn)了連云港、淮安等地與長(zhǎng)三角中心城市的無(wú)縫對(duì)接、互聯(lián)互通。由此，連云港從不通高鐵到“兩縱一橫”高鐵格局下的縣縣高鐵全覆蓋，只用了短短2年多時(shí)間。

　　如今，地處江蘇絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點(diǎn)的連云港，汽笛再鳴，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的徐連高鐵讓這座新亞歐大陸橋的東方橋頭堡再次成為焦點(diǎn)。徐連高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，讓沿線新沂、邳州兩地?cái)y手邁入高鐵時(shí)代。