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　　10月27日，江蘇省鐵路集團(tuán)發(fā)布《鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路先行工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》。作為江蘇又一條南北向的高速鐵路大通道，鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)311.197公里，先行段計(jì)劃今年12月開(kāi)工。

　　江蘇南北中軸線上

　　又一高鐵通道來(lái)了

　　鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路，簡(jiǎn)稱鹽泰錫常宜鐵路，位于江蘇省南北向中軸線上。途經(jīng)鹽城、泰州、揚(yáng)州、無(wú)錫、常州、宜興等城市，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》重要建設(shè)項(xiàng)目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。

　　鐵路呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經(jīng)興化，行經(jīng)泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長(zhǎng)江天塹后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無(wú)錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長(zhǎng)311公里左右。

　　全線共設(shè)車站11座，分別為鹽城、安豐西(預(yù)留)、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、宜興西(預(yù)留)、宜興等。鹽泰錫常宜鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里(靖江至常州過(guò)江段250公里)。

　　這條鐵路是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過(guò)蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長(zhǎng)江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對(duì)省內(nèi)一體化、加快融入長(zhǎng)三角一體化都有重要意義。

　　線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

　　環(huán)評(píng)文本還提到，鹽泰錫常宜城際鐵路設(shè)計(jì)速度雖為250公里/小時(shí)，但預(yù)留了提升至350公里/小時(shí)的可行性。

　　鹽城、泰興、宜興三地年內(nèi)開(kāi)工先導(dǎo)段

　　鹽城段——

　　鹽城段先行工程9.36公里。其中4.893公里位于亭湖區(qū)便倉(cāng)鎮(zhèn)，4.467公里位于鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)。

　　泰興段——

　　泰興段先行工程位于泰興市姚王街道與濟(jì)川街道境內(nèi)，跨京滬高速大橋和跨如泰運(yùn)河大橋之間，均為橋梁，部分區(qū)間位于曲線上，曲線長(zhǎng)度1.964公里。

　　先開(kāi)段范圍內(nèi)正線為新建雙線地段。線路平面控制點(diǎn)主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運(yùn)河、京滬高速等。先開(kāi)段北側(cè)順接上跨京滬高速大橋，南側(cè)順接跨如泰運(yùn)河大橋后接入擬建泰興東站。

　　宜興段——

　　宜興段先行工程2.011公里，位于無(wú)錫市宜興市高塍鎮(zhèn)境內(nèi)，高瀆港和新高塍河之間，均為直線段區(qū)間橋梁。

　　根據(jù)先行段初步設(shè)計(jì)，鹽城段計(jì)劃施工總工期為18個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開(kāi)工，2023年5月竣工。泰興和宜興段計(jì)劃施工總工期為17.5個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開(kāi)工，2023年5月竣工。

　　先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設(shè)施。

　　除了先導(dǎo)段之外，鹽泰錫常宜鐵路還包括一座跨江工程，位于江陰第三過(guò)江通道位置，這座大橋設(shè)計(jì)為公鐵兩用復(fù)合型大橋，地址在江陰長(zhǎng)江大橋下游3公里多。今年9月份，這一跨江通道也已啟動(dòng)環(huán)評(píng)工作。(石小磊)