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　　“去太湖國(guó)際博覽中心可高鐵、地鐵無(wú)縫換乘，搭乘地鐵去無(wú)錫大劇院欣賞精彩演出指日可待，梁溪科技城將展露交通新格局……”地鐵4號(hào)線建設(shè)一直備受關(guān)注，從一期工程2017年3月開(kāi)工，到去年10月全線洞通，站點(diǎn)接續(xù)封頂，建成后將在無(wú)錫市已有“米”字形軌交線上畫(huà)出一個(gè)“半圓”，無(wú)錫市軌交已通車(chē)?yán)锍虒⒊?10公里，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初顯。

　　軌交連線成網(wǎng)，如同打通“任督二脈”，帶來(lái)的不僅僅是“流量”，更是沿線“坐標(biāo)”發(fā)展的新利好。一條新線投用在即，緣何牽動(dòng)諸多關(guān)注?又怎樣激活流量“新寵”?

　　引潮

　　讓流量涌入“最后一公里”

　　“十一”剛過(guò)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的全國(guó)考察，一家大健康產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)決定選址太湖國(guó)際博覽中心。簽約后，博覽中心副總經(jīng)理徐敏鈺感慨道，“沒(méi)想到，最后是因?yàn)橐粋€(gè)交通利好讓客戶(hù)拍了板！”

　　“今年6月，接到來(lái)自無(wú)錫的‘橄欖枝’，我們委婉拒絕了，雖然會(huì)場(chǎng)規(guī)格、組織能力都契合，但是交通短板我們無(wú)法接受。”記者采訪到主辦方負(fù)責(zé)人時(shí)，他道出原委，與無(wú)錫簽約前，他們一直在上海和蘇州間徘徊，幾百個(gè)展商和上萬(wàn)觀展人進(jìn)出會(huì)場(chǎng)要靠接駁，不僅費(fèi)用驚人，組織起來(lái)也異常麻煩，直到得知今年年底就有一條地鐵新線直通博覽中心，他們才下決心簽下合約。

　　“幾年前，地鐵1號(hào)線到長(zhǎng)廣溪站戛然而止，對(duì)博覽中心來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的痛點(diǎn)，因?yàn)榻煌ú槐?，從火?chē)站、機(jī)場(chǎng)方向來(lái)的客人乘坐公共交通斷了‘最后一公里’，我們也因此失去不少優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。”徐敏鈺說(shuō)，地鐵4號(hào)線一期開(kāi)通，對(duì)博覽中心而言無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。

　　地鐵4號(hào)線帶來(lái)的“流量”還涌入了同在太湖新城的大劇院和萬(wàn)象城。

　　“明年起，我們會(huì)將一些高品質(zhì)劇目排在晚上的黃金檔，還會(huì)打造一些文化藝術(shù)沙龍，進(jìn)一步激活大劇院城市文化客廳的功能。”無(wú)錫大劇院運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)崔建彬信心滿(mǎn)滿(mǎn)。“未來(lái)的大劇院將是長(zhǎng)三角的大劇院，從上海虹橋到無(wú)錫高鐵29分鐘，1號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線直接走進(jìn)劇院，交通便捷了，跨城市追劇不再難，無(wú)錫大劇院在長(zhǎng)三角‘C’位優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。”

　　與大劇院同享一灣蠡湖水的還有萬(wàn)象城。“蠡湖沿岸對(duì)標(biāo)蘇州金雞湖，不是問(wèn)題。”無(wú)錫萬(wàn)象城推廣部負(fù)責(zé)人趙天浩說(shuō)，地鐵來(lái)了，湖灣效應(yīng)才真正得到釋放，我們將大刀闊斧開(kāi)發(fā)沿湖一帶，原先西側(cè)靠?jī)?yōu)衣庫(kù)一面人氣不足，通過(guò)引進(jìn)特色消費(fèi)場(chǎng)景潮電街區(qū)，將打造一個(gè)數(shù)碼集合區(qū)。“地鐵圍擋拆除后，整個(gè)萬(wàn)象城沿蠡湖一灣將驚艷登場(chǎng)。”

　　地鐵4號(hào)線開(kāi)通在即，“流量”效應(yīng)已提前到達(dá)。能明顯感受到，沿線“藏嬌”多年的“高地”們正摩拳擦掌，準(zhǔn)備迎接一個(gè)新發(fā)展“風(fēng)口”。

　　激活

　　打通發(fā)展動(dòng)脈的“點(diǎn)睛之筆”

　　攤開(kāi)地圖，不難發(fā)現(xiàn)，夏家邊站坐落在地鐵4號(hào)線“半弧”的頂點(diǎn)，這一點(diǎn)恰與規(guī)劃中的蠡湖未來(lái)城幾何相切。

　　“蠡湖未來(lái)城是無(wú)錫建設(shè)新發(fā)展理念示范區(qū)中的示范項(xiàng)目，其內(nèi)部及其周邊交通路網(wǎng)規(guī)劃，將秉承既不破壞環(huán)蠡湖天然生態(tài)主線，又能達(dá)到交通便捷的目的，打造具有完美公共交通配套的城市‘山水會(huì)客廳’。”今年市黨代會(huì)期間，市自然資源和規(guī)劃局局長(zhǎng)席永清透露了蠡湖未來(lái)城交通規(guī)劃的總基調(diào)。

　　隨著4號(hào)線的到來(lái)，這個(gè)理念將從規(guī)劃藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實(shí)。“4號(hào)線和1號(hào)線成環(huán)，又同時(shí)和2、3號(hào)線相交，可以說(shuō)，挨著4號(hào)線就能同時(shí)享受到其他線路的輻射。”地鐵集團(tuán)總工辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，4號(hào)線一期通車(chē)后，蠡湖未來(lái)城將擁有軌道交通利好，未來(lái)，蘇錫常都市快線和規(guī)劃中的5、7號(hào)線將在此交匯，形成交通包圍，通過(guò)地上地下的復(fù)合設(shè)計(jì)，更多智慧交通場(chǎng)景也將被解鎖。

　　受追捧必有其因。4號(hào)線的“網(wǎng)紅”地位還在于它將多個(gè)重要發(fā)展片區(qū)串在一條線上，如果說(shuō)與蠡湖未來(lái)城只是“擦肩”，那與梁溪科技城則是“親密接觸”。

　　“通過(guò)劉潭站、廣石路站和黃巷站，4號(hào)線恰好探入正在規(guī)劃建設(shè)的梁溪科技城，并將由北向南的幾大重要科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)有機(jī)串聯(lián)。”地鐵規(guī)劃人士表示，錫澄S1線正在如火如荼建設(shè)中，未來(lái)，霞客灣科學(xué)城、惠山新城、梁溪科技城和蠡湖未來(lái)城將通過(guò)軌道交通巧妙串聯(lián)在同一軸線上，園區(qū)活力將被極大激活，通過(guò)流量提升進(jìn)一步產(chǎn)生疊加效應(yīng)。

　　一子落滿(mǎn)盤(pán)活，緊鄰地鐵“紅線”就能分享紅利。這句話(huà)在幾個(gè)看似“冷僻”的站點(diǎn)得到印證。吳都路站和豐潤(rùn)道站位列其中，將借助4號(hào)線一期開(kāi)通的東風(fēng)乘勢(shì)打造區(qū)域新“IP”。

　　“作為太湖新城的‘C’位，整個(gè)金融街只有1號(hào)線貫穿其中，這并不符合金融街的定位和雄心。”太湖新城發(fā)展集團(tuán)相關(guān)人士舉例說(shuō)，4號(hào)線一期開(kāi)通后，吳都路沿線有了軌交加持，這一站恰是金融街中心，將輻射整個(gè)街區(qū)。對(duì)豐潤(rùn)道而言，地鐵的到來(lái)，對(duì)周邊地塊開(kāi)發(fā)也將是重大利好。

　　不得不說(shuō)，地鐵4號(hào)線將是我市南北發(fā)展大動(dòng)脈上的“點(diǎn)睛之筆”。

　　帶動(dòng)

　　連線成網(wǎng)釋放發(fā)展“新動(dòng)能”

　　10月28日，地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)一年，累計(jì)客運(yùn)量1.5億人次。地鐵集團(tuán)相關(guān)人士說(shuō)：“據(jù)測(cè)算，4號(hào)線一期開(kāi)通后，這個(gè)數(shù)字將至少增加三分之一，4號(hào)線二期開(kāi)通后，數(shù)字將翻翻。”

　　憑什么會(huì)有這樣的預(yù)測(cè)?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4號(hào)線一期開(kāi)通后，無(wú)錫地鐵才真正邁入“連線成網(wǎng)”時(shí)代。

　　記者在采訪中遇到一個(gè)現(xiàn)象，家住太湖新城或者從太湖新城出發(fā)去碩放機(jī)場(chǎng)的市民，鮮有乘坐地鐵，大多數(shù)都選擇自駕或者打車(chē)。究其原因，有專(zhuān)家分析，從目前線網(wǎng)看，地鐵3號(hào)線直通碩放機(jī)場(chǎng)，但是無(wú)論是1號(hào)線或2號(hào)線，都要到市中心火車(chē)站和靖海站換乘3號(hào)線，再向東到碩放機(jī)場(chǎng)，幾乎是繞了一個(gè)大圈。

　　“這個(gè)現(xiàn)象，待4號(hào)線二期東延接入3號(hào)線后可明顯改善。”地鐵集團(tuán)相關(guān)人士解釋?zhuān)瑢脮r(shí)，包括太湖新城在內(nèi)的整個(gè)南部片區(qū)將借力4號(hào)線二期穿越太科園境內(nèi)向東直接進(jìn)入碩放片區(qū)。規(guī)劃人士透露，遠(yuǎn)期，4號(hào)線將繼續(xù)北延接入2號(hào)線映月湖公園站，由4號(hào)線與其他3條地鐵線形成的閉環(huán)可將高鐵站、機(jī)場(chǎng)和地鐵站等樞紐全部打通，地鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將進(jìn)一步釋放。

　　無(wú)論是展望未來(lái)，還是放眼當(dāng)下，4號(hào)線一期的建成通車(chē)都將扭轉(zhuǎn)目前無(wú)錫地鐵線路單一、輻射面窄的局面。

　　細(xì)看地鐵4號(hào)線一期所經(jīng)過(guò)的各站點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)規(guī)劃者試圖通過(guò)地鐵線帶動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的良苦用心。在這條鏈上，拿發(fā)展勢(shì)頭正猛的無(wú)錫經(jīng)開(kāi)區(qū)舉例，轄區(qū)內(nèi)太湖街道和華莊街道將伴隨著4號(hào)線一期通車(chē)而“一線牽”，先行一步“流量”密集起來(lái)的太湖街道與后勁十足的華莊街道將開(kāi)始密接。河埒口片區(qū)作為4號(hào)線一期輻射的中軸區(qū)，也將依托新線建立與太湖新城及北部廣石路周邊的聯(lián)系。

　　民眾受益，城市發(fā)展才有意義。“太湖新城高密度的公園、湖灣是留給市民休閑的，而不是用來(lái)造更多停車(chē)場(chǎng)，新線開(kāi)通讓‘雙核’之間頻繁流通變得更有意愿，也更低碳。”面對(duì)地鐵4號(hào)線一期開(kāi)通釋放的發(fā)展動(dòng)能，城市規(guī)劃建設(shè)者們深感任重道遠(yuǎn)。(記者 孫倩茹)