云南昭通，地處烏蒙山腹地。它全境96.3%的地域是石漠化嚴重的山區，大山深處的人們生存困難。全市600多萬人口中，2014年底尚有貧困人口185萬，11個縣(市、區)有10個是國家級貧困縣，是全國貧困人口最多的地級市。

　　從過去的“路不通、業不興、民生艱”，到建成立體交通新樞紐、36萬群眾搬出大山、崛起百億級產業……近年來，當地全力決戰脫貧攻堅，烏蒙之地變了容顏，從閉塞落后到跨越發展。

　　閉塞不通之地化身立體交通新樞紐

　　67歲的鹽津縣豆沙鎮銀廠村村民邵光前坐半小時摩托，來到豆沙關前的山腳下，沿著五尺道往上步行十來分鐘便進入古鎮趕集。前行中，五尺道、關河水道、內昆鐵路、G247公路、G85渝昆高速5條不同時期的交通線路以幾乎并行的姿態呈現在眼前。

　　“以前村子不通公路，到豆沙關趕集要步行4小時。現在路通到家門口，摩托半個多小時就能到。”邵光前目睹了古道旁鐵路、國道和高速公路幾十年間陸續建成。他的孩子坐過火車，還沿高速公路坐汽車外出務工。

　　交通不通，制約昭通。昭通“十三五”綜合交通規劃重點項目已累計完成投資近1400億元，得到了國家扶貧資金的支持，當地政府也籌措了配套投資。

　　規劃新建的12條高速公路全部落地，基本實現縣縣通高速;去年底成貴高鐵建成通車和渝昆高鐵開工建設，敘畢鐵路將于2022年建成;直飛北京、上海等地的9條航線已經開通;“萬里長江第一港”水富港擴能工程穩步推進，建成后將成為云南最大內陸港口和多式聯運的樞紐……“極不通暢”正逐漸變為“四通八達”。

　　“難度超乎想象，在平原修一公里高速公路需5000萬元左右，在烏蒙山區至少要7000萬元。”主管交通的鹽津縣副縣長鄧駒說，但為了改善百姓生活，再難也要建。

　　昭通市有305萬農村勞動力，其中有240萬人外出務工。通達的公路鐵路極大便利了勞動力外出，這成了攻克貧困堡壘的巨大優勢。

　　新冠疫情發生后，昭通自1月31日起即在全市開展核酸檢測，并最早于2月22日開通務工專列專車，由政府組織把勞動力輸送出去。鎮雄縣碗廠鎮黨委書記申時國說：“今年送人打工，我們派干部用面包車到農戶家接，到鎮上新建的客運中心換車，再到縣城坐大巴和高鐵。”

　　交通的發展，不僅方便務工人員掙起了外地錢，還讓村民更加舒心地吃上了“本地飯”。2016年，昭通市昭陽區迤那村通了高速公路。村民李順才借機興辦農家樂，建活動室、魚塘和花園，如今月收入數萬元，還帶動村里八名貧困戶就業。60歲的弓河村村民周邦志是蘋果種植大戶，他種的蘋果也通過四通八達的道路行銷中外。

　　以前，從昭陽區開車到鎮雄縣要6個小時，今年年底高速修通后，車程將少于2小時。以前各地到鎮雄縣緩慢難行，現在鎮雄縣全縣公路里程達12800公里，初步形成內聯外通的立體綜合交通網絡。“我們將來的目標，是打造云貴川三省接合部的交通樞紐。”鎮雄縣委書記翟玉龍說。(下轉2版)

　　數說：

　　2萬億元

　　今年前三季度，全國新增減稅降費累計超過2萬億元，達20924億元。

　　5531億元

　　前三季度全國鐵路固定資產投資累計完成5531億元，投產新線1926公里，新開工項目15個，新增投資規模超過4800億元。

　　7.8%

　　2019年中國創新指數達到228.3(以2005年為100)，比上年增長7.8%，延續較快增長態勢。

　　9.8%

　　數據顯示，前三季度交通固定資產投資完成2.51萬億元，同比增長9.8%，提前3個月完成全年目標任務。