長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程(以下簡稱武安段航道整治工程)地處長江中游，上起武漢天興洲長江大橋，下迄安慶皖河口，全長386.5公里，恰如巨龍“脊梁”。該工程是納入《國家長江經濟帶發展規劃綱要》的重點工程，是“十三五”全國水運工程重點建設項目，也是長江“645工程”的主體工程。

　　2020年，對于忙碌在武安段航道整治工程的建設者來說，注定是不平凡的一年——新冠肺炎疫情、惡劣天氣、多年不遇異常水位、超大洪水……重重考驗接踵而至，如何應對?

　　他們牢筑復工防控安全線，牢筑物資物料保障線，披荊斬棘一往向前；與水位“賽跑”，與困難“搏斗”，用實際行動踐行著長江航道人的“三特精神”；樹質量標桿，推管理創新，以品質工程助力長江中游“水上高速路”建設。

　　迎“疫”而上

　　按下復工復產“快進鍵”

　　談及工程建設到目前克服的最大困難，武安段航道整治工程Ⅴ標項目經理宋云濤、Ⅱ標項目經理李赟和Ⅰ標項目經理肖衎都不約而同地直指“新冠肺炎疫情對項目施工的影響”。

　　疫情期間V標段成立物資采購小組，統一配發生產、生活物資；劃分4個責任區，設置3條隔離船，施工現場采取“只進不出”的封閉式管理；充分利用信息數據平臺排查核實勞務人員信息，自復工以來累計排查人員980余人次，實際進場558人次，其中，核酸檢測353人次，最終保障了Ⅴ標段項目按時復工復產，保障了項目施工進度。

　　為了將防疫工作落實到個人，Ⅱ標項目部采取分批返崗復工，對每日返崗人員的打卡信息進行確認與上報，積極幫助每名施工人員更快地獲得個人健康檢測證明與車輛通行資格證；采用“點對點、一站式”的辦法，集中精準輸送人員安全返崗，在3月底達到了100%的復工率，守住了“零感染”和“零事故”兩個安全底線。

　　“還記得復工初期，我們5個管理人員先來到項目部，與黃岡市地方政府積極溝通，了解返程人員防控要求，及時安排人員分批次返崗。由于員工宿舍在項目部后邊的村子里，剛開始村里不準外人進出，所以我們5個人只能在項目部的沙發上‘窩’了4個晚上，白天餓了就吃泡面。”肖衎感慨道。

　　施工人員是項目順利實施的保障，生產一線也是戰“疫”前線。隨著管理人員的努力，施工人員逐漸全部到位，投入到更多作業面；防疫措施“全到位”，切實做好個人防護；項目部堅持“目標不動搖、標準不降低、工作不松動”的要求，確保施工進度穩步推進。

　　因“水”施策

　　開辟航道整治新思路

　　新冠肺炎疫情還未結束，水位的考驗緊接而至。

　　枯水平臺就是護岸工程的“地基”，一般而言，按照正常施工工藝和施工順序，護岸工程要從枯水平臺自下而上施工，這樣可以充分利用低水位加強護岸基礎的穩固性。

　　然而去年以來，長江中下游持續降雨，武安段航道整治工程Ⅴ標、Ⅱ標和Ⅰ標工程河段水位較往年偏高1～3m，且水位反復漲落。

　　無奈之下，Ⅴ標、Ⅱ標和Ⅰ標都是采取非常規的倒序施工，先做上部結構，后做枯水平臺。

　　“護岸倒序施工在航道整治施工歷史上是第一次，事實證明，這個大膽的嘗試成功了。既保證了岸線、洲灘的穩固，又利用4、5月份的中水位完成了上部結構施工，為護岸安全度汛贏得了時間。”肖衎說。

　　以“智”博“質”

　　創新與品控齊頭并進

　　在位于安慶東至縣的Ⅴ標項目部附近，安徽長瑞建材有限公司的半自動化生產線上正在緊鑼密鼓地生產D型聯鎖塊、魚巢排、魚巢磚、護面磚等產品。

　　原來，為確保Ⅴ標工程D型聯鎖塊的供應，長江南京航道工程局投資約8000萬元，建設東流預制構件生產示范基地，投入兩條機械化生產線，實現D型聯鎖片由傳統人工布料、人工振搗、自然養護到機械化流水線蒸汽養護生產工藝的跨越，保障了鋪排施工。

　　目前，安徽長瑞建材有限公司采用從生產過程數字化到智能工廠模式，基于統一的可視化平臺實現產品生產全過程跨部門協同控制，通過數據的采集、分析和應用，推動小型預制構件生產更加現代化和智能化。

　　“原先是露天的人工布料、人工振搗，現在我們通過智能化的布料機和高頻振搗臺，既可以保證產品的生產數量和生產周期，又有效提高產品的質量和穩定性。”安徽長瑞建材有限公司總經理潘建軍說。

　　Ⅴ標項目部的副總工蘆安平也深有感觸：“現在科技進步了，隨著施工策劃和組織行動逐漸規范起來，可以更好地助力我們實現品質工程建設。”

　　防疫的力度，建設的速度，科學的調度，創新的角度，共同推進著工程的進度；“建設者聯盟”以堅韌不拔的斗志和永不言敗的擔當，因水而建，為水而戰，逐水而行，搏動著長江航運的璀璨未來。(陳珺 汪思婷)