12月9日上午，伴隨著聲聲汽笛轟鳴，庫爾勒至依吞布拉克K9756次客運列車、庫爾勒至格爾木32812次貨運列車陸續(xù)駛出站臺，標志著格庫鐵路(格爾木至庫爾勒鐵路)實現(xiàn)全線開通。這是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路后，第三條出入新疆、連接東西部的鐵路大通道。

格庫鐵路首趟旅客列車開行。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　格庫鐵路線路總長1206公里，起自青海省格爾木市，經(jīng)新疆巴州若羌縣、尉犁縣，終到庫爾勒市，為國鐵Ⅰ級客貨共線電氣化鐵路，其中青海段已于2020年6月30日開通運營。此次格庫鐵路的全線開通，不僅結(jié)束了沿線多個地方不通火車的歷史，還對進一步完善絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎(chǔ)設(shè)施、加快絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)具有重要的意義。

　　“盼了40年終于盼到了這條鐵路的開通，現(xiàn)在不管是從庫爾勒去33團，還是去青海都更加方便了。”游客雍朝萬感慨地說。

工作人員正在檢票。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　格爾木至庫爾勒鐵路沿線氣象、地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，格庫鐵路自2015年開工建設(shè)，期間鐵路勘察設(shè)計人員、施工人員積極應(yīng)對，先后攻克了阿爾金山越嶺高寒高海拔區(qū)、荒漠無人區(qū)、生態(tài)脆弱、塔里木盆地風沙區(qū)等多項施工技術(shù)難題，通過五年的努力最終按時完成了格庫鐵路的開通運營。

　　“風沙是格庫鐵路區(qū)別于其他鐵路的最顯著特征，全線風積沙、戈壁風沙流和風蝕災(zāi)害較為普遍，若防護不當，會對鐵路運營造成極大危害。”中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司格庫鐵路新疆段項目負責人王新栓介紹，這條經(jīng)過中國最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠的鐵路在設(shè)計建設(shè)過程中，建立了系列針對不同風沙區(qū)段的風沙防治措施。歷時4年，掌握了風沙在鐵路沿線的變化情況，先后研發(fā)11項阻固沙障專利產(chǎn)品，同時成熟應(yīng)用了苦咸水淡化技術(shù)為植物防沙提供水源。這些科研成果為極端干旱大風區(qū)鐵路的風沙危害防治工作提供技術(shù)支持。

格庫鐵路首趟列車工作人員合影。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　當日10時，32812次貨物列車從庫爾勒出發(fā)，一路奔馳，將2972噸成品油運往格爾木，這是新疆首次通過格庫鐵路運輸出疆物資。“原來通過鐵路往青海運輸成品油，從庫車到格爾木，全長2300公里，現(xiàn)在格庫鐵路開通，全長縮短了800公里，運費下降25%。對企業(yè)來說，經(jīng)濟與社會效益非常好。”中國石化新疆石油分公司副總經(jīng)理曹志宏說。

　　據(jù)悉，格庫鐵路的全線通車，將有效增加新疆南部鐵路運能，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線地區(qū)資源開發(fā)，推進西部大開發(fā)形成新格局。