12月15日，廣東珠海洪鶴大橋正式開通運(yùn)營。這是中交二航局為助力珠海市"暢通工程"收獲的又一成果。

　　早在上世紀(jì)90年代初，中交二航局剛從傳統(tǒng)的水工市場轉(zhuǎn)型，就以工程分包商的"身份"參建了珠海大橋，自此與珠海結(jié)下不解之緣。此后，該公司先后承建了珠海市的多個路橋工程，從高欄港高速公路、珠海大道、珠海橫琴二橋到體量龐大的港珠澳大橋，都有二航人的身影。其中，中交二航局是港珠澳大橋建設(shè)的主力軍，先后承擔(dān)了世界最大沉管預(yù)制工廠建設(shè)、沉管預(yù)制足尺模型試驗(yàn)、超大型沉管生產(chǎn)、非通航孔橋建設(shè)等多項(xiàng)工作，是所有參建單位中承擔(dān)任務(wù)最多的單位。

　　據(jù)介紹，此次通車的洪鶴大橋是世界首座大跨度串聯(lián)式斜拉橋，由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯(lián)而成。大橋起點(diǎn)位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對接港珠澳大橋連接線，并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，向西跨越洪灣涌、洪灣水道、磨刀門水道至鶴洲，終點(diǎn)與鶴洲至高欄高速公路相接，路線長9.654公里，全線按6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速度100公里，橋梁寬度33米。

　　中交二航局承建的洪鶴大橋HHTJ3標(biāo)，主要施工內(nèi)容包括半座磨刀門水道主航道橋、磨刀門水道輔航道橋、磨刀門非通航孔橋。本標(biāo)合同段投標(biāo)價為7.51億元，自2016年12月28日開工。項(xiàng)目部矢志攻堅克難，發(fā)揮中交二航局橋梁建設(shè)技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)的"可旋轉(zhuǎn)的吊具在施工中的運(yùn)用"新型發(fā)明專利獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，該專利衍生出的"磨刀門輔航道橋小半徑曲線節(jié)段梁架設(shè)工藝"，解決了海上大橋"S型彎"作業(yè)和巨型部件輸送距離遠(yuǎn)、提升距離高的難題，將預(yù)制節(jié)段梁安裝施工精度控制在毫米級。

　　自建設(shè)以來，洪鶴大橋HHTJ3標(biāo)經(jīng)歷了超強(qiáng)臺風(fēng)"天鴿""山竹"的挑戰(zhàn)和洗禮及新冠肺炎疫情影響,面對困境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定詳細(xì)施工方案，堅持防疫復(fù)工兩手抓，克服了全水上高空作業(yè)，大風(fēng)、暴雨、臺風(fēng)、疫情等多種不利因素，實(shí)現(xiàn)一系列施工節(jié)點(diǎn)勝利，最終建成通車。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：黃文）