12月16日，記者從成都軌道交通集團有限公司獲悉，經成都市人民政府同意，12月18日上午10時，成都軌道交通6號線一二、三期，8號線一期，9號線一期、17號線一期，18號線三岔站(不含)至天府機場北站段五條線路將同步開通初期運營。屆時，成都軌道交通線網里程將達到558公里，成為國內軌道交通“第四城”。

　　自2010年9月成都地鐵1號線開通以來，10年間成都地鐵線網圖從“十”字型到“米”字型架構，再到“井+環”線網架構，客運量累計突破60億乘次。此次五線齊開，成都地鐵運營里程新增160公里，達到558公里;全線車站達373座，其中換乘站46座。開通后，成都將成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。

　　此次新開的線路中有不少亮點。其中6號線全長約68.88公里，共設有56座車站，是全國一次性開通里程最長、站點數最多的線路;9號線一期是中西部首條全自動運行線路，采用國際最高等級(GoA4)全自動運行系統，列車可以依據提前設定的運行時刻表，實現電客車的喚醒、發車、返場以及洗車等全過程自動運行。

　　線路開通后，成都地鐵6號線與5號線交叉形成環線，部分線路走向與一環路幾乎重合，能大大增加換乘的便捷性和可達性;6號線南段線路與1號線南延線呈并行關系，可分擔部分南行客流;8號線自南向東，途經多所高校和景點人口密集區域;17號線將為4號線分流;9號線連接西部、南部區域，開通后或將減輕7號線的部分換乘壓力;18號線將通達天府國際機場，進一步優化成都“東進”交通網絡布局。

　　計價方面，開通后成都地鐵全線網仍采用“里程計價”方式，線網最高票價為12元。因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區段票價最高可降6元。

　　運營里程突破500公里后，成都將繼續全力推進軌道交通第四期建設。根據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019～2024年)》，8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目將陸續建成，其中還將新增3條線路采用全自動運行模式。(記者 程文雯)