12月25日晚，隨著渝懷鐵路二線全線開通，渝懷鐵路正式進(jìn)入復(fù)線運營模式，運能將提升4倍、沿線1300多萬人口受益。

　　黔江到重慶北站將縮短1個多小時

　　“以后，坐火車到重慶中心城區(qū)更方便了。”黔江區(qū)交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝懷鐵路二線建成投用后，該區(qū)旅客列車車次也將大幅增加，居民出行乘車選擇余地更大，黔江到重慶北站車程時間由以前的4個多小時縮短至3小時左右。

　　據(jù)介紹，渝懷鐵路二線黔江段長62公里，涉及9個街道鎮(zhèn)鄉(xiāng)的17個村(社)，37個村(居)民小組因此受益。

　　受益的不只是黔江區(qū)居民。市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有渝懷一線鐵路運輸能力已經(jīng)飽和，對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力已顯不足。渝懷二線全線開通運營后，將進(jìn)一步擴(kuò)大川渝東出通道能力，惠及沿線1300多萬人口。

　　秀山縣交通局局長湯亞兵表示，之前，秀山居民坐火車非常不便，車次少、時間長。今后途經(jīng)秀山的列車車次將明顯增加，重慶北站到秀山運行時間預(yù)計4個小時，較之前5.5個小時縮短一個半小時。

　　據(jù)介紹，未來有望開行動車組，屆時秀山至重慶北站將縮短至3小時，居民出行更加便捷。

　　運能提升4倍，沿線物流成本大大降低

　　渝懷鐵路將重慶與中南地區(qū)、華東地區(qū)和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)連成一體，可承擔(dān)起川渝地區(qū)往來湖南、江西、福建等地區(qū)貨運量的一大半。

　　渝懷二線全線開通運營后，將進(jìn)一步擴(kuò)大川渝東出通道能力，提升客貨運輸效率，運能在原有的基礎(chǔ)上可提升4倍，將極大改善沿線地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，降低物流成本，有效打造人流、物流、信息流的聚合帶。

　　黔江區(qū)重慶正陽新材料有限公司副總經(jīng)理譚建兵稱，公司原材料主要以煤炭、脫硫石膏、硫酸渣為主，之前主要靠汽車運輸。與鐵路相比，汽車運輸成本每噸高出90元，全年公司因此多出物流成本近1800萬元。

　　“今后原材料可通過鐵路運輸，物流運輸成本將大大降低。”譚建兵說。

　　渝懷鐵路二線進(jìn)一步暢通了黔江區(qū)對外大通道。重慶日報記者了解到，下一步，該區(qū)將加快建設(shè)450萬噸鐵路貨場，依托渝懷鐵路二線打造渝東南貨物集散中心和物流中心，積極爭取開通CR200J型動車，和黔張常快鐵高效銜接，全面提升鐵路客、貨運輸效率，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　湯亞兵也表示，目前，秀山很多大宗貨物運輸需到酉陽板溪轉(zhuǎn)運至鐵路，貨物運輸成本明顯增加。隨著渝懷鐵路秀山段通車，預(yù)計秀山鐵路運輸總周轉(zhuǎn)量將以每年10%的速度增長。

　　沿線將形成一條“黃金旅游風(fēng)景帶”

　　“渝懷鐵路二線對推動武陵山區(qū)脫貧攻堅、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通具有重要意義。”重慶市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　據(jù)介紹，新建渝懷鐵路二線全線通車后，向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接九寨溝—黃龍;向南通過成綿樂城際列車到達(dá)樂山、峨眉山;向東通過黔張常鐵路到達(dá)張家界、鳳凰古城等，形成黃金旅游線。

　　不僅如此，渝懷鐵路二線沿線旅游資源豐富，僅重慶就分布著武隆仙女山、芙蓉洞，南川金佛山，彭水阿依河，黔江小南海，酉陽桃花源等大批3A級以上旅游景區(qū)。屆時，沿線將會形成一條薈萃交融的“黃金旅游風(fēng)景帶”，加快推進(jìn)武陵山區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。