29日，長約36.4公里的濟南軌道交通2號線通車，該線路采用國內領先的新一代國產自主化GoA4等級全自動運行系統，是山東省第一條全自動運行地鐵線路。

　　作為濟南第一條貫穿中心城區的東西向市域快線，濟南軌道交通2號線途經槐蔭區、市中區、天橋區、歷下區、高新區、歷城區等六區，設車站19座，開通后可實現與濟南軌道交通1號線、3號線換乘，構筑“一橫兩縱”的“H”型網絡格局。屆時，濟南軌道交通將搭建起濟南西站、濟南長途汽車站、濟南東站的互聯互通橋梁，實現便捷換乘，城市內外交通將更加通達。

　　據了解，濟南軌道交通2號線采用國內領先的新一代國產自主化GoA4等級全自動運行系統，列車與信號、通信、綜合監控、站臺門等系統深度集成，列車喚醒、自檢、出庫、區間運行、到站停車、開關門、折返、回庫、休眠及洗車等全過程高度自動化，列車運行狀態實時上傳地面控制中心，安全與效率顯著提升。

　　在濟南首座“智慧車站”——2號線八澗堡站，站臺門上方的高清屏實時動態顯示候車時間、車廂擁擠度等信息，指導乘客選擇合適車廂，提升乘客出行體驗;借助激光雷達和邊緣計算技術，提升站臺門和列車門之間的間隙安全防護能力，實現間隙夾人夾物檢測，保證行車及乘客安全。

　　濟南地質復雜，濟南軌道交通2號線施工難度全國罕見，全線不良地質區間達20余公里，富水巖層、敏感淤泥、軟硬不均、孤石夾雜、高強硬巖，在盾構掘進372天后，于今年10月8日實現洞通暨全線貫通。此后，順利完成“軌通”“電通”、全線啟動“聯調聯試”，全線一次性驗收合格率100%。

　　濟南軌道交通2號線的通車，標志著濟南城市軌道交通第一期建設規劃完美收官。今年10月，包含6個項目、約160公里的濟南城市軌道交通二期建設規劃獲得國家發改委批復，并陸續啟動實施。(完)