本報訊 1月8日凌晨1點10分，隨著最后一車混凝土澆筑，由中國中鐵珠機城際項目部三工區(中鐵六局)承建的金海特大橋東引橋現澆梁全部澆筑完成，比計劃工期提前13天順利合龍，標志著東引橋混凝土主體施工全面完成。

　　金海特大橋東引橋鐵路橋長1330m，設計墩臺21座，樁基132根，現澆簡支梁4孔，多跨66.5m連續梁4聯，主跨136m連續梁拱一座，混凝土澆筑方量達19519.09方。本次澆筑為金海特大橋東引橋合龍段，共澆筑混凝土42方。

　　為確保合龍段完成澆筑，實現東引橋順利合龍，工區經理賀勇全定期組織項目部全體職工、施工班組負責人召開生產會議，研討合攏方案。在疫情施工兩手管、兩手抓的情況下，超前規劃、嚴格把關，合理組織施工方案，科學安排施工工序，確保了施工進度的超前推進。連續梁拱橫跨環島西路，交通安全壓力空前，同時需滿足掛籃施工的安全防護要求，為了確保合龍段萬無一失，項目部制定了領導班子現場排班，部門負責人到施工現場輪崗盯控，親自指導，保障了施工任務的順利完成。

　　據悉，金海特大橋建成后，將作為一條連接內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道，大幅減少現有交通壓力，縮短了金灣、橫琴距離，15分鐘可以從金灣到達橫琴，解決了當地群眾出行不便的難題，進一步發揮大灣區輻射的橋頭堡作用，對于橫琴以及整個珠海地區群眾生活質量的提高是一個很大的改善。(鄭達 孟慶虎 王劍強 江海明)