本報訊 1月19日晚，由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路南京段最大跨度連續梁——跨長深高速連續梁128米主跨成功“握手”合龍，標志著南沿江城際鐵路建設再次取得重大突破，為保障架梁通道順暢和轉入上部結構施工奠定了堅實基礎。

　　據了解，南沿江城際鐵路是由江蘇省主導投資建設的第一條鐵路項目，貫穿江蘇省經濟最發達、人口最密集、城鄉一體化程度最高的地區，對構建江蘇高鐵網起著重要作用。其中，由中鐵四局承建南沿江城際鐵路站前1標位于江蘇省南京市秦淮區、江寧區境內，線路自南京樞紐南京南站引出，并行仙寧線南側向東延伸，管段全長24.51公里，路基工程5.089公里，橋梁工程9座18.753公里，梁場預制架設箱梁496孔，支架現澆梁105孔，預應力混凝土連續梁24聯，連續剛構2聯，槽型梁1聯。

　　此次合龍的跨長深高速特大橋主跨連續梁采用(72+128+72)米預應力混凝土結構形式，共75個節塊，使用懸臂掛籃法施工。長深高速在該段為雙向8車道，車流量大，連續梁底部到高速路面凈高差僅11米，施工安全風險高，是南沿江鐵路全線重點控制性工程。

　　值得一提的是，面對疫情和管線遷改影響，該連續梁直到2020年2月份才開始正式施工，按照“防疫、復工兩手抓”的原則，現場科學組織、精心部署，通過“大干100天”“大干90天”等專項勞動競賽激勵，在保證安全質量環保可控的情況下，千方百計加快施工進度，最終僅用11個月圓滿完成128米大跨度連續梁合龍任務。(盛溫馨 張雁斌)