本報訊 7月25日，經過建設者1697天的艱苦奮戰，由中鐵五局一公司承建的鄭萬高鐵萬米長隧巴東隧道實現全隧貫通。標志著工程建設取得重大進展，為全線開通運營奠定了基礎。

　　巴東隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣境內，全長13248米，設進口及1號、2號、3號三個橫洞。隧道以IV、V級圍巖為主，地質條件極其復雜，集變形滑塌、突泥涌水、高溫、軟弱圍巖等不良地質于一體，隧道穿越滑坡體、斷層、巖堆、煤線及石膏地層，安全風險高、施工難度大，工期十分緊張，屬高風險軟弱圍巖隧道。施工中，項目部采用信息化、智能化管理，引進了全電腦三臂鑿巖臺車等智能化先進的配套設備，加強數字化工地建設。配套采用機械化大斷面法開挖，貫徹“快挖、快支、主動加固、快封閉”的理念，施工中加強超前地質預報、超前水平鉆孔，瞬變電磁儀超前探水，利用全自動斷面檢測儀實時進行監測，實現隧道作業安全風險動態管控。堅持現場盯控和工序卡控制度，狠抓工序循環，精心施工，最大限度降低施工人員的作業時間，保證施工進展。通過開展隧道“上水平、上臺階”等系列勞動競賽活動，隧道機械化施工能力、工程質量、管理水平、施工工效得到顯著提升。實現了鉆爆開挖、初期支護、仰拱填充、防排水、拱墻襯砌、襯砌養護等全工序機械化作業，單月開挖支護進尺121米、仰拱施工進尺130米、二襯施工進尺130米的佳績。

　　鄭萬高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬州，線路全長818公里，設計時速350公里。建成后，重慶到鄭州最快只需4個小時，到北京最快只需6.5小時，對完善國家快速鐵路網布局、提升西南地區東北向鐵路通道運輸能力和質量、促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。(矩 陣)