本報(bào)訊 7月25日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1697天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵五局一公司承建的鄭萬(wàn)高鐵萬(wàn)米長(zhǎng)隧巴東隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通。標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　巴東隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13248米，設(shè)進(jìn)口及1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)三個(gè)橫洞。隧道以IV、V級(jí)圍巖為主，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，集變形滑塌、突泥涌水、高溫、軟弱圍巖等不良地質(zhì)于一體，隧道穿越滑坡體、斷層、巖堆、煤線及石膏地層，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，工期十分緊張，屬高風(fēng)險(xiǎn)軟弱圍巖隧道。施工中，項(xiàng)目部采用信息化、智能化管理，引進(jìn)了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等智能化先進(jìn)的配套設(shè)備，加強(qiáng)數(shù)字化工地建設(shè)。配套采用機(jī)械化大斷面法開(kāi)挖，貫徹“快挖、快支、主動(dòng)加固、快封閉”的理念，施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆孔，瞬變電磁儀超前探水，利用全自動(dòng)斷面檢測(cè)儀實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)隧道作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控。堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)盯控和工序卡控制度，狠抓工序循環(huán)，精心施工，最大限度降低施工人員的作業(yè)時(shí)間，保證施工進(jìn)展。通過(guò)開(kāi)展隧道“上水平、上臺(tái)階”等系列勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，隧道機(jī)械化施工能力、工程質(zhì)量、管理水平、施工工效得到顯著提升。實(shí)現(xiàn)了鉆爆開(kāi)挖、初期支護(hù)、仰拱填充、防排水、拱墻襯砌、襯砌養(yǎng)護(hù)等全工序機(jī)械化作業(yè)，單月開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺121米、仰拱施工進(jìn)尺130米、二襯施工進(jìn)尺130米的佳績(jī)。

　　鄭萬(wàn)高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬(wàn)州，線路全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，重慶到鄭州最快只需4個(gè)小時(shí)，到北京最快只需6.5小時(shí)，對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局、提升西南地區(qū)東北向鐵路通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(矩 陣)