昨日，歷時3個月的艱苦施工，沿金山湖CSO(合流污水溢流)綜合整治工程迎來關(guān)鍵性節(jié)點——其頂管工程二標(biāo)段Y5-Y4頂段貫通，為標(biāo)段全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
Y5-Y4頂段全長1208米，為該標(biāo)段最長頂段，頂管內(nèi)徑4米為國內(nèi)目前最大內(nèi)徑圓形頂管，管頂覆土深度22米為國內(nèi)目前最深頂管施工，是一項集超長頂距、超大直徑、超深覆土于一身的“三超”工程。施工單位中鐵市政環(huán)境建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該頂段沿金山湖水下曲線頂進(jìn)，曲率半徑1000米，沿線穿越湖堤、棧橋管樁，障礙物多，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工風(fēng)險高，施工難度極大。
數(shù)據(jù)顯示，頂管機(jī)加管道總重達(dá)到13705噸，頂進(jìn)摩擦阻力最大可達(dá)7500噸，每頂進(jìn)15厘米需依次啟動6至8個中繼間，耗時兩三個小時，頂管機(jī)控制難度極大，導(dǎo)向的測量工作也變得尤為重要，然而傳統(tǒng)人工測量速度慢，單次耗時近兩個小時。為此，施工單位制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕Σ?，并自主研制?ldquo;長距離曲線頂管智能導(dǎo)向系統(tǒng)”，單次測量僅耗時10分鐘，極大提升了測量效率，為頂管機(jī)擦亮“雙眼”。
值得一提的是，施工過程中，頂管穿越鎮(zhèn)江老船廠碼頭樁基以及砂礫石聚集區(qū)等復(fù)雜水下環(huán)境，碎石極易造成管路堵塞，導(dǎo)致頻繁拆卸、疏通進(jìn)排泥管，遲滯頂進(jìn)速度、降低頂進(jìn)效率。項目部第一時間邀請內(nèi)外部專家召開研討會，結(jié)合頂進(jìn)情況與各類監(jiān)測數(shù)據(jù)，對問題進(jìn)行綜合分析，量身制定施工方案，通過增加磨巖貝克刀等加固措施，降低施工安全風(fēng)險，提高建設(shè)質(zhì)量和效率，最終啃下這塊“硬骨頭”。
晝夜奮戰(zhàn)，持續(xù)堅守全天候推進(jìn)施工。“開弓沒有回頭箭”，水下頂管施工一旦停工，頂進(jìn)摩擦阻力劇增，造成地下水灌入管道，導(dǎo)致頂進(jìn)失敗。自今年1月12日開頂至今，項目部24小時運轉(zhuǎn)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子駐扎一線，確保施工建設(shè)有序推進(jìn)。特別是春節(jié)期間，項目經(jīng)理及施工人員40余人不停工，連續(xù)奮戰(zhàn)93個晝夜，克服重重困難，勝利完成頂段貫通任務(wù)。
2020年8月Y6-Y5段1186米過河頂管貫通，2021年1月超大刃腳、超深超重的Y-7末端泵站沉井成功下沉，2021年4月Y5-Y4頂段貫通，項目部迎難而上，克服一道道難關(guān)，逐步將工程建設(shè)推上快車道。截至目前，該項目完成DN4000大口徑頂管2768米，占建設(shè)總長3749米的74%。
