昨日，歷時3個月的艱苦施工，沿金山湖CSO(合流污水溢流)綜合整治工程迎來關鍵性節點——其頂管工程二標段Y5-Y4頂段貫通，為標段全線貫通奠定了堅實基礎。
Y5-Y4頂段全長1208米，為該標段最長頂段，頂管內徑4米為國內目前最大內徑圓形頂管，管頂覆土深度22米為國內目前最深頂管施工，是一項集超長頂距、超大直徑、超深覆土于一身的“三超”工程。施工單位中鐵市政環境建設有限公司相關負責人告訴記者，該頂段沿金山湖水下曲線頂進，曲率半徑1000米，沿線穿越湖堤、棧橋管樁，障礙物多，地質構造復雜，施工風險高，施工難度極大。
數據顯示，頂管機加管道總重達到13705噸，頂進摩擦阻力最大可達7500噸，每頂進15厘米需依次啟動6至8個中繼間，耗時兩三個小時，頂管機控制難度極大，導向的測量工作也變得尤為重要，然而傳統人工測量速度慢，單次耗時近兩個小時。為此，施工單位制定了科學嚴謹的施工對策，并自主研制出“長距離曲線頂管智能導向系統”，單次測量僅耗時10分鐘，極大提升了測量效率，為頂管機擦亮“雙眼”。
值得一提的是，施工過程中，頂管穿越鎮江老船廠碼頭樁基以及砂礫石聚集區等復雜水下環境，碎石極易造成管路堵塞，導致頻繁拆卸、疏通進排泥管，遲滯頂進速度、降低頂進效率。項目部第一時間邀請內外部專家召開研討會，結合頂進情況與各類監測數據，對問題進行綜合分析，量身制定施工方案，通過增加磨巖貝克刀等加固措施，降低施工安全風險，提高建設質量和效率，最終啃下這塊“硬骨頭”。
晝夜奮戰，持續堅守全天候推進施工。“開弓沒有回頭箭”，水下頂管施工一旦停工，頂進摩擦阻力劇增，造成地下水灌入管道，導致頂進失敗。自今年1月12日開頂至今，項目部24小時運轉，項目領導班子駐扎一線，確保施工建設有序推進。特別是春節期間，項目經理及施工人員40余人不停工，連續奮戰93個晝夜，克服重重困難，勝利完成頂段貫通任務。
2020年8月Y6-Y5段1186米過河頂管貫通，2021年1月超大刃腳、超深超重的Y-7末端泵站沉井成功下沉，2021年4月Y5-Y4頂段貫通，項目部迎難而上，克服一道道難關，逐步將工程建設推上快車道。截至目前，該項目完成DN4000大口徑頂管2768米，占建設總長3749米的74%。
