昨天，副中心劇院音樂廳完成幕墻安裝，外檐如同緩緩拉起的舞臺幕布，驚艷亮相。本報記者 潘之望攝

　　就位、安裝、固定……昨天，隨著最后一塊玻璃幕墻安裝就位，位于城市綠心的城市副中心劇院工程，實現音樂廳外檐亮相，比原計劃提前10天。致敬傳統的飛檐造型，音樂廳輪廓如“小荷才露尖尖角”，亮相于副中心的天際線下。

　　“116天，圖紙上的建筑被百分之百還原到了現實中。”眼看著藍圖變為現實，北京建工城市副中心劇院工程總工付雅娣輕輕舒了口氣，“年初定下的所有節點目標，逐一完成了。”

　　位于城市綠心的劇院、圖書館、博物館三大建筑，是城市副中心的三座新地標。其中，總建筑面積12.5萬平方米的劇院工程體量最大、技術難度最高，包括音樂廳、歌劇院、戲劇院三座單體建筑。因設計理念源于通州古糧倉和運送物資的船舶，城市副中心劇院也被稱為“文化糧倉”。

　　正午時分，從遠處望去，劇院外幕墻的線條組合出一道平滑的折線，仿佛一整塊舞臺幕布正被緩緩拉起。走進劇院內部，異形的結構框架之下，每個立面又可隨著光線的移動呈現出不同的光影效果，移步換景間，生動詮釋了建筑之美。

　　“要呈現出這樣的效果著實不易。”付雅娣說，近12萬平方米的外幕墻面積，由9種不同的幕墻系統組合而成。由于建筑特殊的曲面異形造型，劇院4134塊幕墻單元，沒有任何兩塊是完全一致的，施工難度和安裝精度要求之高可想而知。

　　依托強大的BIM數字化建造技術支撐，項目團隊將大量方案優化工作做在了前端，通過模擬生成每一個板塊、每一個角點坐標位置，確定了每個幕墻單元的尺寸、形制、安裝次序以及安裝方案。在材料加工環節，團隊人員駐廠監造，確保每一個幕墻單元精確成型，到現場幾乎是“一擰成型”。“全過程BIM技術和全過程標準化驗收，實現了對效果圖的全面還原。”付雅娣說。

　　12月22日也是國家大劇院建院十四周年的日子。遙遙相望的新老劇院，以這種方式聯系起來。

　　“這里的座位設計完全對標國家大劇院，就連舞臺尺寸與設計也基本達到了國家大劇院的規模。”付雅娣介紹，未來，在國家大劇院上演的劇目，可以無縫轉場至城市副中心劇院。

　　當前，仍有600余名工人奮戰在城市副中心劇院工程現場。本月底前，歌劇院和戲劇院也將陸續完成外幕墻施工。這意味著，城市副中心劇院即將完整亮相，隨后轉入內部裝修施工階段，整體工程有望明年竣工。在副中心看大戲的日子，離市民越來越近了！(記者 趙瑩瑩)

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　　廠通路京冀段同步開工

　　大廠到副中心核心區近了4公里

　　昨天，京津冀協同發展重點工程——廠通路北京、河北段同步開工。記者從市交通委獲悉，廠通路預計2024年竣工通車，將成為河北省廊坊市大廠縣進出北京城市副中心的又一重要聯絡通道。

　　廠通路北京段從通州區春明路至北京市界，經潮白河跨河橋，與廠通路河北段相連，全長約7公里，雙向四車道。同步新建跨潮白河大橋一座，橋梁全長1631.5米，雙向設六車道，為一級公路，設計時速為60公里。

　　目前，大廠縣通往北京城市副中心僅武興路一條通道，廠通路通車后，大廠縣到副中心核心區距離將縮短約4公里。

　　副中心與廊坊北三縣已連通道路10條，其中4條為高速公路，分別為京秦、京哈、通燕、首都環線高速公路;6條為普通道路，分別為徐尹路、京榆舊線、武興路、唐通線、京津公路、通武線。除了剛開工的廠通路，還有姚家園路東延等3條道路也將在幾年內陸續建設，為跨省出行提速。(記者 孫宏陽)