昨天，副中心劇院音樂廳完成幕墻安裝，外檐如同緩緩拉起的舞臺幕布，驚艷亮相。本報記者 潘之望攝

　　就位、安裝、固定……昨天，隨著最后一塊玻璃幕墻安裝就位，位于城市綠心的城市副中心劇院工程，實現(xiàn)音樂廳外檐亮相，比原計劃提前10天。致敬傳統(tǒng)的飛檐造型，音樂廳輪廓如“小荷才露尖尖角”，亮相于副中心的天際線下。

　　“116天，圖紙上的建筑被百分之百還原到了現(xiàn)實中。”眼看著藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，北京建工城市副中心劇院工程總工付雅娣輕輕舒了口氣，“年初定下的所有節(jié)點目標，逐一完成了。”

　　位于城市綠心的劇院、圖書館、博物館三大建筑，是城市副中心的三座新地標。其中，總建筑面積12.5萬平方米的劇院工程體量最大、技術難度最高，包括音樂廳、歌劇院、戲劇院三座單體建筑。因設計理念源于通州古糧倉和運送物資的船舶，城市副中心劇院也被稱為“文化糧倉”。

　　正午時分，從遠處望去，劇院外幕墻的線條組合出一道平滑的折線，仿佛一整塊舞臺幕布正被緩緩拉起。走進劇院內(nèi)部，異形的結構框架之下，每個立面又可隨著光線的移動呈現(xiàn)出不同的光影效果，移步換景間，生動詮釋了建筑之美。

　　“要呈現(xiàn)出這樣的效果著實不易。”付雅娣說，近12萬平方米的外幕墻面積，由9種不同的幕墻系統(tǒng)組合而成。由于建筑特殊的曲面異形造型，劇院4134塊幕墻單元，沒有任何兩塊是完全一致的，施工難度和安裝精度要求之高可想而知。

　　依托強大的BIM數(shù)字化建造技術支撐，項目團隊將大量方案優(yōu)化工作做在了前端，通過模擬生成每一個板塊、每一個角點坐標位置，確定了每個幕墻單元的尺寸、形制、安裝次序以及安裝方案。在材料加工環(huán)節(jié)，團隊人員駐廠監(jiān)造，確保每一個幕墻單元精確成型，到現(xiàn)場幾乎是“一擰成型”。“全過程BIM技術和全過程標準化驗收，實現(xiàn)了對效果圖的全面還原。”付雅娣說。

　　12月22日也是國家大劇院建院十四周年的日子。遙遙相望的新老劇院，以這種方式聯(lián)系起來。

　　“這里的座位設計完全對標國家大劇院，就連舞臺尺寸與設計也基本達到了國家大劇院的規(guī)模。”付雅娣介紹，未來，在國家大劇院上演的劇目，可以無縫轉場至城市副中心劇院。

　　當前，仍有600余名工人奮戰(zhàn)在城市副中心劇院工程現(xiàn)場。本月底前，歌劇院和戲劇院也將陸續(xù)完成外幕墻施工。這意味著，城市副中心劇院即將完整亮相，隨后轉入內(nèi)部裝修施工階段，整體工程有望明年竣工。在副中心看大戲的日子，離市民越來越近了！(記者 趙瑩瑩)

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　　廠通路京冀段同步開工

　　大廠到副中心核心區(qū)近了4公里

　　昨天，京津冀協(xié)同發(fā)展重點工程——廠通路北京、河北段同步開工。記者從市交通委獲悉，廠通路預計2024年竣工通車，將成為河北省廊坊市大廠縣進出北京城市副中心的又一重要聯(lián)絡通道。

　　廠通路北京段從通州區(qū)春明路至北京市界，經(jīng)潮白河跨河橋，與廠通路河北段相連，全長約7公里，雙向四車道。同步新建跨潮白河大橋一座，橋梁全長1631.5米，雙向設六車道，為一級公路，設計時速為60公里。

　　目前，大廠縣通往北京城市副中心僅武興路一條通道，廠通路通車后，大廠縣到副中心核心區(qū)距離將縮短約4公里。

　　副中心與廊坊北三縣已連通道路10條，其中4條為高速公路，分別為京秦、京哈、通燕、首都環(huán)線高速公路;6條為普通道路，分別為徐尹路、京榆舊線、武興路、唐通線、京津公路、通武線。除了剛開工的廠通路，還有姚家園路東延等3條道路也將在幾年內(nèi)陸續(xù)建設，為跨省出行提速。(記者 孫宏陽)