俗話說“三九四九冰上走”，現在正是冬天最冷的時候，北京市北運河(通州段)綜合治理工程工地上卻熱火朝天。為了今年6月底前實現北運河通州段40公里河道全線旅游通航，相關工程正在加緊施工。為了確保工程質量，工作人員還專門訂做了1萬多平方米的“棉被”，為船閘主體保溫。

　　作為“通州堰”重點工程之一，北運河(通州段)綜合治理工程正在加緊施工，工程主要包括河道擴挖、景觀綠化和通航三個部分。根據規劃，北運河上新建甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘等3座船閘，其中甘棠船閘、榆林莊船閘正在建設當中，預計今年6月底實現試運行，楊洼船閘正在進行前期工作，計劃年底完工。

　　昨天記者走進榆林莊船閘施工現場，發現這里和其他工地不太一樣，河道之上只有一個長100余米、高度和寬度均10余米的大型長方形建筑，外表全部由綠布包裹。掀開綠布，隨處可見腳手架和正在忙碌的工人，“現在正準備對上下閘首進行混凝土澆筑，他們都在忙著做準備工作。”相關負責人馬新遠介紹，榆林莊船閘是一座單級雙線船閘，船閘主體結構分為上下閘首、閘室段、上下游導航段、充泄水系統，土建主體部分已經完成80%，預計春節前能全部完工。

　　記者發現，戶外的溫度在0攝氏度左右，但是綠布內的溫度明顯比戶外要高一些。“這就是綠布的作用，為船閘主體結構保溫。”馬新遠告訴記者，船閘建設采用分期混凝土澆筑的方式進行，對于混凝土澆筑來說，內部溫度和表層溫度需要實現25攝氏度的溫差，為了保障施工環境溫度，施工方專門定制了1萬多平方米的防火棉布，覆蓋在船閘主體結構上，在混凝土澆筑后實現保溫。