1月23日，天橋區濼口浮橋渡口旁，隨著“黃河號”盾構機巨大刀盤破土而出，濟南黃河隧道工程西線隧道勝利貫通。至此，我國在建最大直徑公軌合建盾構隧道全線貫通。

　　按計劃，濟南黃河隧道將于今年10月份建成通車。屆時，開車最快4分鐘、乘坐地鐵2.5分鐘便可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節約近一小時車程。

　　世界首穿地上“懸河”

　　濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線上，南接主城區濟濼路，北連新舊動能轉換先行區。工程全長4760米，隧道長3890米，是山東省新舊動能轉換標志性工程之一。

　　據介紹，黃河自流入河南開始形成地上“懸河”。到達濟南濼口段，河床高出南岸城區地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。

　　此次濟南黃河隧道的勝利貫通，首次開啟了人類對地上“懸河”的穿越，對于人類開發利用黃河、對于我國基建具有重大意義。

　　重大國家戰略下的千年一跨

　　深入貫徹黃河流域生態保護和高質量發展戰略，加快沿黃中心城市建設。近兩年來，濟南全力推進跨河橋隧建設，打破天塹對城市發展的制約，加快新舊動能轉換，助力北部崛起，建設未來希望之城。

　　牢牢把握黃河流域中心城市定位，濟南城市能級將從跨黃開始飛躍。持續加密過河通道，加快建成“三橋一隧”，強力推進“三隧一橋”建設，加速軌道交通北延，促進黃河兩岸交通布局優化、銜接成網。去年9月，濟樂高速南延率先通車，今年，濟南黃河隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋也將達到通車條件。至“十四五”末，濟南跨黃通道將達23處，在所有黃河沿線城市中位居首位。

　　隨著一條條跨黃橋隧的建成，濟南會順利實現從“大明湖時代”跨入“黃河時代”，形成代表山東水平、輻射周邊城市、帶動區域發展的核心增長極，更好發揮‘龍頭’帶動作用。

　　突破地域限制 鏈接黃河兩岸

　　打破天塹，北跨加速，濟南黃河隧道使得兩岸突破地域限制，不斷緊密結合。作為舉全省之力重點發展的國家起步區，無疑成為了搶先受益者。優渥資源互通，建設日新月異，產業轉移、配套設施、開發景區、聚積人口，區域價值水漲船高。

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