記者從近日閉幕的湖北武漢“兩會(huì)”上獲悉，該市已成為全國(guó)乃至世界最具競(jìng)爭(zhēng)力的橋梁建造基地。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入21世紀(jì)的20年里，駐漢橋梁建造企業(yè)承建了國(guó)內(nèi)8成左右的跨海大橋，參建了世界排名前10的跨海大橋中的六座。

　　據(jù)介紹，目前代表我國(guó)建橋最高水平的中鐵大橋局、中鐵大橋院、中交二航局等三支“國(guó)家級(jí)代表隊(duì)”的總部基地都設(shè)在武漢。

位于武漢的中鐵大橋局總部

　　從專業(yè)“年齡”上看，中鐵大橋院成立于1950年，是當(dāng)之無(wú)愧的“老大”。當(dāng)初，該院是為修建武漢長(zhǎng)江大橋由政務(wù)院專門批準(zhǔn)組建，是我國(guó)最早的橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)院。目前，該院已發(fā)展成以橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)為核心，集鐵道工程、市政工程、公路工程、建筑設(shè)計(jì)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、軌道交通設(shè)計(jì)和咨詢監(jiān)理、橋隧診治等多項(xiàng)業(yè)務(wù)為一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。

　　中鐵大橋局的前身則是1953年4月為修建武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)成立的鐵道部大橋工程局(2001年改制為現(xiàn)名)，目前是中國(guó)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、土建施工、裝備研發(fā)4位于一體的“橋梁專業(yè)”承包商兼投資商，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類型橋梁的能力。近70年來(lái)，該企業(yè)在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了3000余座大橋，總里程3600余公里，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長(zhǎng)跨海大橋、大跨峽谷橋等建設(shè)方面形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　總部位于武漢金銀湖畔的中交二航局，原名中港二航局，本是隸屬原交通部的一家內(nèi)河水工建設(shè)企業(yè)。由于內(nèi)河水工市場(chǎng)“僧多粥少”，該公司從20世紀(jì)90年代開始轉(zhuǎn)向路橋工程。2003年，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋開工建設(shè)在即，該公司依靠前期修橋積累的經(jīng)驗(yàn)和“拼血本”購(gòu)置的打樁船等先進(jìn)裝備，一舉中標(biāo)杭州灣大橋第一批標(biāo)段中合同額最大的南航道橋項(xiàng)目，后又連中3標(biāo)，合同額十幾億元，為全線各家單位之最。自此，該公司成功跨出江河、走向海洋，并躋身“國(guó)家建橋隊(duì)”。據(jù)悉，目前世界上已建成的10大跨海大橋、10大斜拉橋、10大懸索橋、10大拱橋、10大高橋中，中交二航局分別承建了其中的5座、4座、5座、2座、2座;國(guó)內(nèi)一半以上千米級(jí)大橋均出自“二航造”。

　　全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義表示，橋梁建設(shè)難度通常大于道路工程和一般水工工程，尤其建設(shè)跨海大橋面臨“大風(fēng)”“涌浪”“軟基”等復(fù)雜的施工環(huán)境和“深水”“大跨”“高速”等橋梁結(jié)構(gòu)及功能性難題，不僅僅需要強(qiáng)大的創(chuàng)新技術(shù)支撐，還需要不斷升級(jí)的先進(jìn)裝備和新材料作保障。近年來(lái)，總部位于武漢的3支建橋勁旅建造了越來(lái)越多跨海大橋，這標(biāo)志著幾家企業(yè)在技術(shù)、裝備以及工藝上已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，橋梁建造實(shí)力邁上了新臺(tái)階。

2020年12月26日通車的福建平潭海峽公鐵大橋

　　據(jù)悉，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中鐵大橋局、中鐵大橋院、中交二航局已分別建造跨海大橋39座、40座、41座。（中國(guó)建材報(bào)記者：閻友華 通訊員：鐵馨）