2月2日下午，歷時12小時，廣東深(圳)中(山)通道項目首榀60米混凝土箱梁在中鐵大橋局S07合同段智慧梁場澆筑成功。這標志著深中通道項目60米混凝土箱梁施工拉開序幕，智慧梁場邁入規模化智能建造新階段。

　　據了解，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項目全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，非通航孔引橋采用110米鋼箱梁及60米混凝土箱梁，全線混凝土箱梁種類多，噸位重，技術難度大，質量要求高。

　　按照建造方案，深中通道60米混凝土箱梁在智慧梁場內先行預制，然后運抵施工現場安裝。智慧梁場位于中山市馬鞍島，瀕臨珠江口海域，具有方便的海上運輸條件，總占地約234畝，主要劃分混凝土輸送中心、鋼筋配送中心、箱梁生產區、出海碼頭、項目部駐地和作業隊生活區等6大功能區域。

　　中鐵大橋局深中通道項目S07合同段二分部項目經理胡志偉告訴《中國建材報》記者，“深中通道智慧梁場是項目部在認真總結原廣深沿江高速項目和港珠澳大橋預制梁場經驗的基礎上，全面推行自動智能化、工廠化及裝配化的建設理念，依托‘張愛民勞模創新工作室’團隊攻堅，積極應用物聯網+、BIM及信息化等技術，實現模板自動化、鋼筋部品化及混凝土生產智能化，以提高工效、打造品質工程和實現平安工地為目標而打造的國內最先進的梁場。”

　　“深中通道60米混凝土箱梁共有155榀，其中141榀為20米標準寬梁，14榀為20米至24米的變寬梁，采用單箱雙室截面形式，最大梁寬達到24米，梁高3.5米。此次澆筑的60米混凝土箱梁為標準梁寬，澆筑后重達2752噸。60米變寬梁澆筑后最大重量將達3180噸，相當于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當于4個標準籃球場，堪稱‘世界梁王’。”中鐵大橋局深中通道項目S07合同段二分部總工程師李向陽介紹。

　　這次澆筑的首榀60米箱梁混凝土方量約1037立方米，是目前行業內同類型箱梁中澆筑方量最大的混凝土箱梁。為確保首榀箱梁高質高效完成澆筑，深中通道管理中心橋梁工程部和S07標項目部通力合作，通過3.5米全斷面試驗段驗證智慧梁場資源配置合理性、人員組織有效性及施工技術方案可行性，認真總結箱梁預制可能出現的各種問題，并提出解決措施;嚴格執行工序卡制度，上道工序必須經監理檢查驗收合格后才能進入下道工序;以箱梁的施工為切入點，研究箱梁模板、鋼筋加工安裝、混凝土生產運輸、澆筑、養護、智能張拉壓漿、存梁、移梁全過程的信息化、智能化預制技術，打破傳統預制梁場生產格局，極大地優化了生產工藝流程，提升了工程安全質量及智能化水平。

　　深中通道管理中心橋梁管理工程部工程師金志堅表示，“首榀箱梁順利完成澆筑，為后期項目大規模開展60米混凝土箱梁施工奠定了堅實基礎，同時對推動箱梁制造技術向工廠化、自動化、信息化、智能化發展具有重大意義。”

　　目前，深中通道60米混凝土箱梁預制及架設準備工作正穩步有序地推進。根據管理中心施工組織計劃，項目將于今年3月開始架設110米鋼箱梁，7月架設60米混凝土箱梁。因60米混凝土箱梁自重及架設高度大，屆時將采用吊運能力達3600噸的中鐵大橋局專用自航式運架一體船“天一號”進行架設施工。“天一號”將有效減少拖輪、運輸船的投入和工序轉化交接時間，提高箱梁架設的工效和安全性。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：魯慶 陳欣）