記者從杭州機(jī)場(chǎng)獲悉，1月底，還在建設(shè)中的杭州機(jī)場(chǎng)新航站樓(T4)，經(jīng)過審查、公示，獲得三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)。這是杭州機(jī)場(chǎng)航站樓第二次獲此評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)。早在2013年，機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目二階段國(guó)內(nèi)航站樓工程——T3航站樓就曾獲評(píng)過三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，成為國(guó)內(nèi)首座綠色航站樓。

　　據(jù)了解，綠色建筑是指在全壽命周期內(nèi)，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，最大限度地實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的高質(zhì)量建筑。

　　杭州機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新航站樓及陸側(cè)交通中心工程項(xiàng)目于2018年開工，預(yù)計(jì)于2022年投運(yùn)。目前，T4航站樓主體工程進(jìn)度已經(jīng)過半，主樓進(jìn)入大吊頂施工，交通中心的南側(cè)旅客過夜用房(酒店)局部區(qū)域已施工至地上4層。

　　“T4航站樓為平面布局中央集中式構(gòu)型，以‘節(jié)能高效的綠色設(shè)計(jì)、健康舒適的品質(zhì)建筑、契合環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)’為理念，分地上、地下兩部分建設(shè)，17.4米層以上采用資源消耗少和環(huán)境影響小的鋼結(jié)構(gòu)體系，將綠色融入項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)過程，實(shí)現(xiàn)土地資源的高度節(jié)約集約利用。”機(jī)場(chǎng)方面介紹，在建筑結(jié)構(gòu)和室內(nèi)設(shè)計(jì)上，T4航站樓將實(shí)現(xiàn)建筑功能、體現(xiàn)地域特色與降低建筑能耗充分融合在一起。

　　而在風(fēng)格設(shè)計(jì)上，新航站樓提取西湖荷花“接天蓮葉、出水芙蓉”的意象，將意象營(yíng)造與建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、空間采光、通風(fēng)等性能優(yōu)化相結(jié)合。比如航站樓內(nèi)荷花立柱造型設(shè)置了天窗與荷花谷中庭，通過對(duì)荷花谷的開窗、遮陽優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部良好的通風(fēng)與采光環(huán)境;在航站樓候機(jī)指廊外設(shè)置水平遮陽板，且板間設(shè)有更小尺度的遮陽格柵，有效減少了太陽輻射影響，最終改善主樓內(nèi)部50%以上區(qū)域的采光，降低10%以上的建筑負(fù)荷。

　　此外，T4航站樓空間的高效利用還體現(xiàn)在綜合交通換乘的便利性上。航站樓100米范圍內(nèi)有地鐵線和機(jī)場(chǎng)軌道快線，交通方便、換乘便捷。目前，連接機(jī)場(chǎng)和主城區(qū)的地鐵1號(hào)線延伸段和7號(hào)線都已于去年年底通車，軌道快線計(jì)劃2022年建成，在建的下沉式機(jī)場(chǎng)高鐵站將引入多條鐵路線，構(gòu)建起一個(gè)機(jī)場(chǎng)至杭州主城區(qū)45分鐘、至杭州都市圈1小時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)主要城市兩小時(shí)至3小時(shí)的軌道交通圈。在杭州2022年亞運(yùn)會(huì)舉辦前，這里將建成全國(guó)換乘最便捷的大型綜合交通樞紐——各種交通方式的換乘時(shí)間都在5分鐘之內(nèi)。