地鐵站將不只是乘車的場所，而將成為市民休閑娛樂的綜合空間。根據(jù)北京今年交通工作報告，今年北京地鐵站周邊將建設71個城市活力微中心，交通系統(tǒng)與城市發(fā)展要融合。同時，部分地鐵站試點基于乘客信用體系的安檢新模式，實現(xiàn)快速進站。

　　融合發(fā)展，將是今年城市交通建設的重要關鍵詞。市交通委研究室副主任馮陶今天上午介紹，今年將推進軌道交通四網(wǎng)融合(高鐵干線、城際鐵路、市域鐵路、中心城市軌道“四張網(wǎng)”)，研究如何對接鐵路和城市軌道列車運行圖，逐步實現(xiàn)一張網(wǎng)編制。制定連通鐵路和地鐵票務系統(tǒng)方案，逐步實現(xiàn)在付費區(qū)換乘。

　　值得期待的是，今年本市還將推動地鐵站周邊用地一體化綜合開發(fā)，建設71個城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。同時，做好站內客流組織和服務設施優(yōu)化，增加便利店等增值服務。“地鐵站將不再是乘客匆匆路過的地方，而是成為城市活力中心。”馮陶介紹。

　　今年的交通工作報告還提到“培育國際化大都市先進交通文化，引領全國交通文化發(fā)展”。馮陶介紹，為了實現(xiàn)這一目標，將重點打造首都交通文明禮讓、信用出行、志愿服務三大文化品牌。倡導綠色出行，優(yōu)先保障步行、騎行、公交路權。具體來說，要倡導三個禮讓，即所有交通出行者都要禮讓行人;所有交通工具都要禮讓騎行;所有機動車都要禮讓公交車。

　　倡導恪守交通法規(guī)、增強個人和企業(yè)信用意識方面，將推廣“信用+地鐵智慧安檢”，研究推進“信用+公交優(yōu)惠出行”等試點，加強守信激勵和失信懲戒。記者了解到，“信用+地鐵智慧安檢”是基于乘客信用體系的安檢新模式，今年計劃在部分地鐵站試點，實現(xiàn)乘客快速進站。

　　此外，研究建立交通志愿服務信息共享和激勵機制，鼓勵廣大交通參與者“隨手做志愿”，鼓勵行業(yè)協(xié)會等社會組織參與交通治理，推進交通志愿服務制度化、常態(tài)化。本報記者 孫宏陽

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　　今年副中心線等三條市郊鐵路提升改造

　　今年北京多個軌道工程建設有了時間表。根據(jù)京投公司近日公布的2021年重大投資項目情況，市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(西段)、市郊鐵路東北環(huán)線整體提升工程、市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程均計劃在今年12月開工。同時，備受關注的13號線擴能提升工程今年繼續(xù)推進。

　　13號線站點覆蓋至整個回天地區(qū)

　　13號線擴能提升工程涉及東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)、昌平區(qū)，建設內容為拆分13號線西二旗站至回龍觀站之間線路，使原13號線形成兩條L形的交叉線路(13A線和13B線)。

　　13A線自西直門至天通苑東，線路全長31.2公里，其中新建線路19.8公里，改造利用原13號線西段11.4公里。13B線自馬連洼至東直門，線路全長32.2公里，其中新建線路9.2公里，改造利用原13號線東段23公里。項目實施可有效提升線路折返能力、提高線路運力。同時，站點覆蓋范圍由回天南部擴大至整個回天地區(qū)，可有效緩解車站限流，改善回龍觀和天通苑地區(qū)出行條件。

　　該工程已于2019年3月開工，今年計劃安排市政府固定資產(chǎn)投資約17億元。

　　東北環(huán)線新建黃土店站至朝陽站復線

　　今年還有三條市郊鐵路提升工程均將于12月開工。市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(西段)建設地點位于豐臺區(qū)、房山區(qū)，起自北京西站，終至琉璃河站。線路全長約 49.9公里，設置 8座車站，并對長陽至良鄉(xiāng)南關段線路實施復線化改造。項目是市郊鐵路線網(wǎng)中的東西向核心干線，能夠加強西南地區(qū)與中心城、城市副中心的快速軌道交通聯(lián)系。

　　市郊鐵路東北環(huán)線整體提升工程建設地點位于昌平區(qū)、朝陽區(qū)，起自黃土店站，終至北京東站。線路全長約35.4公里，設置10座車站，新建黃土店站至北京朝陽站段復線、光華路支線。項目是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。

　　市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程建設地點位于昌平區(qū)，起自南口站，終至黃土店站。線路全長約31公里，設置7座車站，實施線路電氣化、復線化、信號改造。項目是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。（本報記者 孫宏陽）