2021年央視春晚小品《開往春天的幸福》多次提到的鄭州東站，迅速沖上微博熱搜。鄭州東站的走紅，是鄭州乃至河南鐵路交通樞紐蓬勃發展的一個縮影。

　　在“十四五”開局之年，河南“米”字形高鐵網的最后一筆——鄭濟鐵路鄭(州)濮(陽)段也即將開通，鄭州將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市。

　　“米”字形高鐵落成后，軸線城市將如何發展?河南還有哪些鐵路項目值得期待?河南的“大樞紐”何時“到站”?

　　河南“米”字形高鐵最后一筆今年落成

　　鄭州東站沖上熱搜，靠的不僅是春晚的熱度，還有自身的實力。

　　現如今，鄭州東站乃至鄭州，已經成為國內重要的鐵路客運樞紐。據中國鐵路鄭州局集團有限公司客運部門相關負責人介紹，中國鐵路鄭州局集團有限公司2020年全年累計發送旅客9693萬人次，超年計劃1375萬人次，2021年預計完成旅客發送量1.4億人次。

　　鄭州東站火了，作為“路網心臟”的鄭州北站也越來越忙了。鄭州北站是貫通我國華北、華東、西北、西南的重要交通樞紐，承擔著南來北往、東來西去的貨運列車分解、編組重任。數據顯示，鄭州北站日均辦理貨物列車2萬余輛，是亞洲最大的貨運編組站，被譽為“路網心臟”。

　　在全國人大代表、鄭州北站調度車間副主任郅慧看來，鄭州北站日漸繁忙，也是河南乃至全國高鐵網絡日漸完善的一個縮影。

　　從2010年鄭西高鐵開通至今，以鄭州為中心的河南“米”字形高鐵網已經開通運營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、太焦鐵路，而最后“一筆”——鄭濟鐵路鄭(州)濮(陽)段，計劃今年開通。

　　在全國鐵路網更新升級的大潮中，提出建設“米”字形高鐵的有北京、西安、武漢等十幾個城市，鄭州是最接近完成的一個。

　　在新時期鐵路網中，河南“米”字形高鐵網呈現出覆蓋中部、輻射全國的態勢。“米”字形高鐵網全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

　　“米”字落成后，河南鐵路建設藍圖怎么畫?

　　河南的高鐵網將越織越密

　　《中共河南省委關于制定河南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，建設鄭州國際交通門戶樞紐和洛陽、商丘、南陽全國性交通樞紐，加快米字形高鐵向多中心網絡化發展。

　　《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《中原城市群發展規劃》(規劃期為2016年~2020年，遠期展望到2025年)《中長期鐵路發展規劃》(規劃期為2016~2025年，遠期展望到2030年)也已描繪出藍圖。

　　《中原城市群發展規劃》顯示，除“米”字形高鐵外，規劃期內還將建成曲(阜)菏(澤)蘭(考)鐵路;加快推進(北)京九(龍)高鐵建設，研究寧(南京)西(安)高鐵、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道建設可行性。

　　《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中提到，規劃研究合(肥)西(安)、運(城)三(門峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項目。

　　《2021年河南省重點建設項目名單》顯示，京港高鐵阜陽至黃岡段、京雄商高鐵雄安新區至商丘段、呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道是今年開工項目，曲菏(澤)蘭(考)鐵路菏澤至蘭考段是續建項目。

　　河南的高鐵網無疑越織越密，未來將形成以鄭州為中心，輻射洛陽、開封、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源等城市的“半小時”核心圈，涵蓋安陽、鶴壁、濮陽、商丘、周口、信陽、駐馬店、南陽、三門峽等城市的“1小時”緊密圈。

　　四通八達的城際鐵路網呼之欲出

　　“十四五”時期，河南將推進都市圈城際鐵路、市域(郊)鐵路建設。

　　《中原城市群發展規劃》顯示，規劃期內將建成鄭州南至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽城際和鄭開城際延長線;有序建設新鄉至焦作城際鐵路，規劃研究建設鄭州南至開封、開封至新鄉、鄭焦城際云臺山支線、洛陽至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。

　　《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提到，要加快推進鄭州南站至登封至洛陽、焦作至濟源至洛陽、鄭開城際延長線等城際鐵路建設;建設蘭考至菏澤、鄭焦城際云臺山支線、新鄉至焦作城際鐵路;規劃研究鄭州南站至開封、開封至新鄉、開封至蘭考、洛陽至平頂山至漯河至周口等城際鐵路。

　　根據《中長期鐵路發展規劃》，到2030年，現代化的高速鐵路網將基本連接省會城市和其他50萬以上人口大中城市，實現相鄰大中城市1~4小時交通圈，城市群內0.5~2小時交通圈。

　　從規劃來看，河南城際鐵路項目主要以鄭州為中心，建成后將強化鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市的引領和帶動作用，提升城市群綜合實力。

　　普速干線鐵路是對高鐵的補充，也是我國鐵路建設規劃的重要方向。

　　《中原城市群發展規劃》顯示，規劃期內干線鐵路將建成蒙西至華中、三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進運城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設。

　　地方鐵路方面，將穩步推進鄧州至南陽至駐馬店至阜陽等鐵路建設，規劃建設邯鄲至濮陽至潢川、月山至桐柏至隨州、濟源至運城、鶴壁至晉城、伊川至嵩縣至欒川至西峽、鄭州至新鄉至南太行鐵路、南陽至周口至商丘鐵路。

　　城際鐵路將給中原城市群帶來怎樣的經濟活力?

　　河南省社科院原院長、研究員，省政府參事，中國區域經濟學會副會長張占倉認為，高鐵能提高城市的覆蓋面、調動生產要素的能力、資源配置效率、人口流動的效率，會促使對交通敏感的經濟新業態，迅速向省會城市集中，省會城市經濟總量提高又會帶動全省經濟總量提高。

　　大力建設城際鐵路會給中原城市群帶來怎樣的經濟活力?張占倉分析，“各個城市的發展都會有自己的定位，都會有自己的特色，都會有自己的主導產業。目前這些城市對大宗客流、大宗貨物運輸的依賴性仍然最強，這也是中原城市群發展的著力點。”（河南商報記者 王訪賢）