昨天(19日)上午6時30分，天津至北京大興國際機(jī)場鐵路(津興鐵路)上跨津霸鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工正式開始。此次轉(zhuǎn)體是全線唯一跨越既有鐵路的轉(zhuǎn)體施工，南北兩幅梁體在歷時80分鐘，分別同向轉(zhuǎn)動85.92度、88.92度后，于7時50分精準(zhǔn)合龍，實現(xiàn)上跨津霸鐵路，標(biāo)志著津興鐵路全線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工全部完成，為后續(xù)架梁和鋪軌工作的全面開展提供保障。

　　記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，津興鐵路工程東起天津西站，西至北京大興國際機(jī)場站，全線長度100.79公里，共設(shè)6站：天津西站、勝芳站、安次南站、永清南站、固安東站、大興機(jī)場站。其中：天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路;勝芳站至固安東站為新建線路，長度47.17公里;固安東至北京大興國際機(jī)場站利用京雄城際鐵路。新建線路設(shè)安次南站、永清南站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設(shè)永清西線路所1座，新線設(shè)計時速250公里。

　　北京局集團(tuán)公司京南工程項目管理部副主任鄧寅杰介紹，跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體梁長145.2米，寬12.2米，此次轉(zhuǎn)體作業(yè)不僅轉(zhuǎn)動角度大、轉(zhuǎn)動時間長，而且合龍段位于津霸鐵路正上方，安全防護(hù)級別更高、質(zhì)量管控要求更嚴(yán)，水平方向和垂直方向的精度控制都有著極高的技術(shù)要求。轉(zhuǎn)體完成后，既有效確保了既有津霸鐵路的運(yùn)營安全，也打通了全線架梁通道的又一“堵點”，為2022年津興鐵路鋪軌工作的全面開展奠定基礎(chǔ)。

　　新建津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線，是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。全線建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化，也將對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。(記者 孫宏陽 通訊員 孫麗萍 朱嘯龍)