推進亞布力通航機場和哈爾濱通航樞紐機場選址建設;打造哈爾濱繞城高速、都市圈環線高速公路網，建設哈爾濱-巴彥-通河高速公路;建設哈爾濱-綏化-鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時通達問題……

　　哈爾濱市近日正式印發《關于落實國家綜合立體交通網規劃綱要實施意見》(以下簡稱《意見》)，指導未來15年哈爾濱鐵路、公路、民航以及綜合交通網絡和樞紐布局的發展：到2025年，初步構筑起航空、鐵路、公路、樞紐以及城市內部交通等組成的“廣域聯通、布局完善、內外暢通、經濟高效”的交通網，推動哈爾濱市國際性綜合交通樞紐城市功能提升;到2035年，全面建成高品質綜合立體交通網，深度融入“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，推動哈爾濱市成為全國向北開放的重要窗口，對俄羅斯及東北亞區域合作的中心樞紐。

　　其間，哈爾濱市將推進太平國際機場擴建工程，全面提升哈爾濱國際航空樞紐功能;推進高鐵項目建設和既有鐵路升級改造，形成東聯西出、南北貫通的鐵路網;推進高速公路建設，打造“2環9射2聯”高速公路網;推進國省干線及農村公路提檔重建，完善“1環13射3縱11聯”整體布局;打造綜合客貨運樞紐站場和集疏運交通銜接轉換系統等。

　　航空出行

　　實施太平國際機場擴建工程，規劃哈爾濱通航樞紐機場

　　哈爾濱市將強化國際航空樞紐功能，通過對哈爾濱太平國際機場二期、三期擴建工程，完善現代化航空港全方位、立體化交通體系，形成輻射東北亞、連通美歐的國際航空樞紐，東北對外開放的現代綜合交通樞紐。

　　其中，加快建成以東二跑道為主要內容的機場二期擴建工程，強化哈爾濱太平國際機場樞紐功能。并謀劃以西一跑道、T3 航站樓及綜合交通換乘中心等為主要建設內容的機場三期擴建工程。

　　同時，加快推進亞布力通航機場和哈爾濱通航樞紐機場選址、規劃等前期工作，早日啟動建設。

　　預測到2030年，哈爾濱機場年旅客吞吐量6500萬人次，貨郵吞吐量80萬噸，年飛機起降架次48.3萬架次，哈爾濱國際性航空樞紐作用充分顯現。

　　外延道路

　　啟動都市圈環線高速建設，謀劃哈爾濱至巴彥、通河高速公路

　　計劃打造“2環9射2聯”高速公路網。其中“2環”為繞城高速、都市圈環線;“9射”為綏滿(2條)、京哈、哈同、哈依、機場、吉黑(2條)、哈肇高速;“2聯”為依興、鐵科高速。

　　其中，推進建設吉黑高速山河(吉黑省界)至哈爾濱(永源鎮)段和哈爾濱至肇源2條射線新建工程，及京哈高速射線“四改八”擴容工程。同時啟動都市圈環線(綏滿公路哈爾濱過境段和吉黑高速哈爾濱過境段)、吉黑高速哈爾濱至明水段、鐵科高速鐵力至五常段等“1環、1射、1聯”的前期工作。謀劃哈爾濱-巴彥-通河高速公路，形成連接哈爾濱和佳木斯的松花江北側通道，延伸京哈走廊。

　　打造“1環13射3縱11聯”國省干線公路。其中“1環”為哈爾濱經濟圈環線;“13射”為哈爾濱至大安、哈爾濱至肇東、哈爾濱至黑河、哈爾濱至綏化、哈爾濱至撫遠、哈爾濱至北安、哈爾濱至同江、哈爾濱至綏芬河、哈爾濱至亞布力、哈爾濱至榆樹、哈爾濱至五常、哈爾濱至雙城、哈爾濱至松源;“3縱”為綏化至尚志、三合至莫旗、伊春至牡丹江;“11聯”為賓西至雙城、雙城至太平、雙城至扶余、方正至五常、鳳山至興隆、依蘭至樺南、依蘭至七臺河、大羅密至林口、山河至雪鄉、鳳凰山至蛟河、宏克力至愚公。

　　其中，提檔升級國道459.6公里、普通省道737公里。推動省道哈爾濱至松源公路道里段(哈雙路)改擴建項目，增加市區至機場通道數量。通過市區兩級完善以獎代補機制，解決建設資金，力爭完成2641公里破損農村公路重建或維修。

　　鐵路線網

　　規劃哈市至綏化、鐵力高鐵，將啟動哈市至肇州鐵路

　　持續推進鐵路建設，依托全省鐵路中長期規劃中“一橫、四縱、一沿”布局，加快建設東西方向的滿洲里—哈爾濱—綏芬河和南北方向的黑河—綏化—哈爾濱—關內兩個發展軸，形成東聯西出、南北貫通的鐵路網，形成通邊、達海、入關大通道。

　　規劃建設哈爾濱至綏化至鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時通達問題;實施哈爾濱至綏化至北安至龍鎮普鐵提速改造，加快提升干線鐵路貨運保障能力;謀劃拉賓鐵路改造，提升電氣化率;研究啟動哈爾濱至肇州至大安鐵路，覆蓋肇州、肇源;研究謀劃哈松、哈吉城際鐵路，適時推進，促進區域協調發展。

　　城市交通

　　開通至機場智軌，爭取地鐵4、5號線一期建設規劃報批

　　利用既有和規劃新建的鐵路線路，形成以哈爾濱主城區為中心，向呼蘭、巴彥、尚志、五常、雙城、機場、恒大文旅城和肇東8個客流主廊道為主體，以延伸線為補充的“八放射”格局。

　　2021至2025年，開行哈爾濱至雙城、呼蘭、五常、尚志、肇東市域(郊)列車，新建哈爾濱至恒大文旅城市域(郊)線路，初步形成線網層次清晰、換乘便捷高效的軌道上的都市圈。2025至2030年，新建哈爾濱至蘭西、哈爾濱至巴彥鐵路，拓展市域(郊)鐵路服務范圍，形成輻射性廣、覆蓋度高的市域(郊)網絡。

　　建設機場第二通道迎賓路高架工程(省道老機場路改造)，開通智軌，提高臨空經濟區與主城區通達性。繼續向上爭取哈爾濱市地鐵4、5號線一期建設規劃報批工作，構建起以軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統。

　　“十四五”期間，哈市重點推進建設集國鐵、市域(郊)鐵路、城市軌道交通、常規公交等多種交通方式有效銜接的哈北站綜合交通樞紐。結合平房站綜合樞紐建設，配套建設客運場站，實現多種交通方式“零距離換乘”。

　　建設由國家物流樞紐、區域物流樞紐和城鄉配送網點構成的物流樞紐體系，以國家物流樞紐為核心，形成“四樞、多點、一環、五射”的“通道+樞紐+網絡”總體空間布局。

　　鏈 接

　　黨的十九大提出建設“交通強國”的戰略決策，今年2月黨中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，哈市被列為國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐和場站、國際航空(貨運)樞紐;哈長被列入重要城市群;在“6軸、7廊、8通道”組成的國家綜合立體交通網主骨架中，京哈走廊為7條走廊之一，綏芬河經哈爾濱至滿洲里的綏滿通道則為8條通道之一。(記者 劉希陽)